新车就像可乐？ 五款世纪车优劣大比拼
编者的话：有个略显夸张的比喻，说同样是一杯可乐，如果没有贴上商标，人们在首次饮用时，很可能会说：“好苦的中药。”如果醒目地标注了可口可乐，情形就大不一样，人们会暗中告诉自己：“这是世界第一饮料，要慢慢适应它的口味。”
对用户来说，新车就像没有贴商标的可乐，没有太多参照物，需要你慢慢去“品”。但是作为一个生产制造型企业，其最大的竞争优势则主要表现在其产品的性能价格比上。
新年伊始，中国汽车厂家没有错过这个大好时机，争着让自己的“世纪婴儿”上市露脸。安徽奇瑞、夏利2000、桑塔纳2000自动挡“俊杰”、风神蓝鸟、北京吉普顶级大切诺基是本年度1季度宣传做的最多的车。
本着客观分析，服务读者的原则，本报将以上5款车的优势、劣势、乘驾者感受及业内人士建议、厂家打算等编排如下，仅供大家参考。
安徽奇瑞：攀上高枝匆忙织“网”
也许没有多少人会想到一辆装载了1.6升发动机、引用了福特汽车[微博]公司生产线与制造技术、排放达到欧洲Ⅱ号标准的5速手动挡三厢轿车，油耗为6.9升，装配手动变速器，最高时速168公里，并拥有整车外型等10项专利技术，标准型仅售8.8万元；加装了ABS、安全气囊、动力转向、电动顶窗的自动挡三厢轿车，售价不到13万元。这个价格的意义在于即使关税降到25%，它依然能保持较大意义。
这辆车名叫奇瑞，产自上汽安徽芜湖奇瑞汽车生产厂，是一款具有自主知识产权、设计新颖别致的普及型家庭轿车，是我国内地首家采用二厢半车型的轿车产品。它的目标是服务于家庭和出租市场。
优势：
奇瑞轿车融合福特技术自行生产的CAC480M四缸电喷发动机，装配了手动变速器。车身采取的是委托设计的方法，交由台湾的设计公司进行设计，并制作模具，完成试验后再运到国内建成生产线进行生产。从这款车的外形中可以看到很多同级别欧洲车的影子，轮廓线条、前后灯组、车门、侧裙等。去年在天津轿车质量检验中心碰撞试验中，该车一次性通过国家规定的40项强检，可谓安全、环保均达国家标准。
该车标准型配置市场售价8.8万，选装型价格在9万～11万元，仅为目前国内同档次产品售价的2／3左右。
加盟上汽集团后，上海汽车增添了新的产品资源，有了更大的发展空间，而奇瑞轿车纳入上汽集团，也变得“名正言顺”，成了市场上一款极具竞争力的车型。
目前“奇瑞”车不同款式的市场售价在8万～10万元左右，为目前国内同档次产品售价的12万～16万元的63%～67%。国外与“奇瑞”轿车同档次产品在其本国市场售价为1.6万～1.9万美元，剔除国外有关税费外，其进口到岸价为1.1万～1.3万美元，按现行关税税率计算，在我国市场上的销售价格应为23.9万～28.4万元人民币。如到2006年关税降到25%，进口同档次产品在国内销售，售价也在13.3万～15.8万元人民币之间。因此，与国内外同档次的车相比，无论现在，还是将来与国际接轨，该车在性能价格比上都具有一定优势。
目前该车国产化率已达80%。
劣势：
与其在国内的主要竞争对手富康、捷达、赛欧和夏利2000相比，“奇瑞”品牌对大多数人来说仍很陌生。
乘驾者感受：
发动机舱前倾比较大，这样使得驾驶视野很开阔。操控环境很顺手，四辐式方向盘手感也不错，还预留了装气囊的位置，仪表板和中控台的布置虽不是最新，但也不像某些国产车那种老掉牙的样子，具有典型的欧洲硬朗风格，比较符合经济型家用轿车的需要。电动窗及电动后视镜调节的控制键如果设在手边的门把手上也许更舒服。仪表板不是背光的，将来应该会有所改进。另外空调出风口等塑料件的做工不算太精致。
尽管其里程表上的最高时速标定为168公里，但在乘驾者试开此车时，在车内满员的情况下，轻易使时速达到了180公里左右，而且车身不发飘、不发抖，控制自如。
厂家打算：
“奇瑞”轿车已形成年产30万台发动机和5万辆整车的生产能力，到目前为止，已生产整车3000辆。因为此前系“准轿车”，多数地区无法落户，主要的用户在安徽，其次是四川、深圳。
1月13日，奇瑞公司召开了加盟上汽集团后的第一次大型招商会，吸引了全国各地300多家经销商参会，会上印发的近百份购销合同被抢订一空。
该车在去年7月份开始试销售，目前投放市场2000多辆轿车，市场反应良好。据该公司副总经理尹同耀介绍，“奇瑞”加入上汽后，将成为上汽的一个生产基地，在技术水平、人员培训，销售和采购网点都会借鉴上汽。目前，奇瑞公司正下力营建“四位一体”品牌销售网络，争取在2001年激烈的市场竞争中占有更多的份额。
据了解，奇瑞公司主要从以下三点考察、选拔“四位一体”品牌销售商：销售量多少、维修站条件、为用户服务的足够能力，基于此，该公司不限制其他品牌销售商成为奇瑞销售商。在建立专卖店中，销售商通过厂家返利自主经营，厂家不直接提供资金支持。
目前该公司的另一大产品是发动机。据了解，该公司现有1.1升、1.3升、1.4升、1.6升4种、功率从37KW到97KW 95种变型的发动机，1.6升增压和1.8TDI两个新机型也将投放市场。整车中，将有Pick-up、Station Wagon等变型车也将投放市场。
外协件采用了国内主要轿车的配套网络，少数关键零部件暂时从国外进口。
从厂家资本投入上来讲，奇瑞公司为一次规划、分期建设，在一定程度上缓解了资金压力；各分装厂厂长自己为总设计师，然后自己聘请专家，签订阳光协议(任何人如果在财务方面有不轨行为，立即出局)，使得总设计费用大大降低；决策快、建设周期短，大大节省了利息；公司全部以资本金形式注入，无银行利息；同时利用时间差进行资本运作，利用资本运作收益支付开办费用，大大控制了财务费用。
在零配件采购方面，打破了传统厂商的门户之见，通过开拓独立采购渠道和目标采购管理、对供货厂家进行货比三家后再择优选用来降低采购成本。
为降低管理费用，该公司还将工厂的草坪出租给了花卉公司，以允许它们三年内可出售花苗为条件来保证绿化。
造中国人自己的车，造上班两口子能买得起的车，成为国人首选的家用车、回报率最高的出租车、实惠大方的公务车，是上汽集团奇瑞汽车有限公司的长久目标。
俊杰上市普桑咋卖？
桑塔纳家族在2000年底推出了一款桑塔纳2000自动挡轿车“俊杰”。该车售价18.75万元。最高车速为每小时169公里；每小时90公里等速油耗小于7.5升。符合欧洲Ⅱ号排放标准。
优势：
该车由上海大众和保时捷公司联合开发。已通过多种道路试验，完全符合德国大众最严格的要求。
该车带有Kick-down开关，即运动挡和经济挡开关。通常在油门半开的情况下，变速箱按照有利于节油的原则换挡；而油门一旦接近全开位置，Kick-down开关打开，变速箱则趋向于动力强劲的原则换挡。动力系统及整车可靠性好。自动变速箱采用模糊控制等智能控制技术，它具有记忆功能，能根据司机的驾驶习惯灵活换挡。该车能够承受较大的扭距，能适合中高档车多种大功率大扭距汽油发动机，甚至能与输出扭距很大的轿车用柴油机匹配。
该车使用的自动变速箱也用于奥迪、帕萨特，在欧洲的德国大众车上也在同步使用，只是欧洲的为5挡变速。
劣势：
仪表盘做的还不够精致，另外，还有一点就是座椅不能进行上下调节，所以驾乘者坐进去后会感到不舒服。
驾乘者感受：
这款车无论是它的动力性能上面还是在它的舒适感上，都是桑塔纳的一大进步，首先，普桑普通桑塔纳开到120公里的时候，已经感到方向盘明显的抖动，但是，“俊杰”开到150公里的时候，方向盘也没有丝毫的抖动感，在转弯时，也没有发飘感。实际上桑塔纳一般开到130公里的时候，很多人反映，在转弯的时候，已经有发飘感觉。另外一点，因为自动变速箱的传动比较平稳，所以，它的噪音会比较小一点，而且操控方便。总的来说，该车结合了桑塔纳2000现有的先进技术，整车外形大方，内部空间宽敞，适合公务、商务、私人用车。
厂家打算：
2001年，上海大众将对营销网络进行大调整，重点推广四位一体专卖店模式，销售目标为24万辆；不断改进帕萨特；改进V6发动机，将其装入帕萨特，保证其市场份额占到9%以上；开发1.8T涡轮增压车。
上汽大众汽车销售有限公司执行经理胡顺华表示，虽然形势严峻，但2001年“普桑”仍然有望保持该价位汽车40%的市场份额。胡总将原因归结为四条：首先，大部分新车市场投放时间会集中在下半年或更晚，并不能真正和“普桑”形成有效竞争；其次，城市出租汽车市场每年10万至20万辆的更新速度也为“普桑”带来市场空间；第三，明年上汽公司除继续开发双燃料的“普桑”车型外，一种排量为1.6升的经济型“普桑”也会面世；第四，拥有强大完善的售后服务体系也使得桑塔纳轿车赢得良好的信誉度，这是左右消费者购车选择的一个重要砝码。
另据消息，刚上任不久的上海大众公司副总经理约克·布莱克最近表示上海大众今后将加强经济型轿车的开发，一方面通过全球化采购、国产化等策略降低上海大众帕萨特轿车的售价，另一方面积极推出新款家庭用轿车。而且在以后几年里，每年都会推出一款新的车型。
北京吉普的顶级大切诺基，高档越野又生一霸
2001年1月12日，北京吉普汽车有限公司宣布，作为新产品发展战略的组成部分，从戴姆勒—克莱斯勒引进的Jeep系列顶级产品——大切诺基率先在北京、成都、广州三地上市，标志着该车型首次批量投放中国市场。7月份北京吉普将自行生产2001型大切诺基。
据了解，大切诺基的国际售价约为2.9万美元基本型至3.5万美元豪华型。
在国外，该车型主要行销美国本土及北美、欧洲和日本，车主多为年收入8万至10万美元的中产阶级人士。时下，大切诺基首次投放中国市场，不仅填补了北京吉普公司多年来在产品系列中的一项空白，也无疑继老牌日本越野车和1999年底“陆虎”登陆中国后，在高档多用途车、越野车领域，又多了一枝新秀或者说一个竞争对手。
优势：
如果说在Jeep系列中，切诺基首次将四轮驱动与轿车技术完美地结合到一起，那么大切诺基则是Jeep诞生60年来发展的典范。大切诺基推出8年来，一直在世界高档4×4多用途越野车市场上名声显赫，以12项创新的尖端科技独获殊荣。至今已产销260多万辆，足迹遍布世界100多个国家和地区。10多年来美国权威的《四轮越野》杂志每年都组织世界上最具代表性的四轮驱动车同台测试，结果，大切诺基五次夺魁。其中，2001型大切诺基被评为世界最佳4×4车型。
劣势：
由于北京吉普整体资金实力不足，会制约该车的宣传投入。
驾乘者感受：
对于驾驶者而言，大切诺基具有强劲的起步力、敏捷的加速力、燃油经济性及6500磅的拖拽能力。此外，由于倒挡齿轮比与第一速挡的齿轮比相同，因此在拖拽挂车且需倒车时，多段式自动变速箱会提供额外的扭力。再者，第二挡具有两种齿轮比挡位，所以拖拽时汽车降挡更平顺，行驶更具稳定性。
该车最高时速为200公里，转弯半径5.9米，0至80公里加速为5.9秒。0至100公里加速为8.6秒，综合百公里油耗15.6升。该车型采用助力转向及全新的五速自动变速器，具有换挡平顺、工作平静，传递功率大、效率高的特点。
厂家打算：
2000年7月，北京汽车工业集团与戴姆勒-克莱斯勒公司共同增资2.26亿美元的消息发出后，立即引发了业界对“2.26亿美元能否打造新吉普”的讨论。近日，北京吉普汽车有限公司执行副总裁童志远表示：2.26亿美元只是2000年-2003年之间的增资。现在降低应收账款比例后，北京吉普已经步入了良性循环。2.26亿美元主要用于大切诺基以及新开发的GRAND车上。
夏利2000低调入市不可小视
“夏利2000”与“赛欧”几乎在同时下线，就像一个舞台上的模特，引得众说纷纭。面对上海通用一浪高过一浪的媒体公关，不善营销策划的“天汽”一时间真叫业内人士捏了一把汗。谁知提前上市“一个时间差”救了夏利2000。
新世纪一开年，夏利2000就在全国展开强势销售，尽管价格比市场预想的偏高了些(标准配置：13.2万元；基本配置：12.29万元)，却“奇货可居”，不少地方零售价比厂家“建议价”高出1万～2万元。来自厂家的消息说一季度要生产的车已被全部订出，而且目前的订户都为一次性付清全款。
业界估计，到6月“赛欧”上市前，夏利2000至少可以卖出近万辆，这一点着实令“赛欧”望尘莫及。时间对“夏利2000”的确是个机会。这个机会现在来临了，就看“天汽”如何把握了。
优势：
综合评价：是小型车中的高档车。设计全新、室内空间大、油耗低、环保、安全、舒适。
相对于车的性能来说，“夏利2000”与“赛欧”不相上下，都是小车型、大空间，小排量、大马力，高动力、低油耗。从车型上看，丰田“PLAZA”中国版的“夏利2000”要领先赛欧一筹，因为它是丰田汽车公司面向21世纪设计的新车型，1999年8月才下线并首次在日本上市销售。
以安全第一为首要目标，是现代轿车的特征。夏利2000也不例外，基本配置包括ABS防抱死制动系统、自动锁紧式安全带和安全气囊，采用丰田新型安全车身结构，当车身受到外来冲击时，能将冲击能量有效分散到车身各部分，减弱集中冲击力，从而将车厢变形减少到最低程度。
夏利2000的发动机是改进型的丰田8A发动机，排气量1.342升，最大功率63千瓦，在60公里／小时等速条件下，百公里耗油小于5升，最高时速170公里，尾气排放达到欧洲Ⅱ号标准。从动力性、经济性和环保要求看，在同类型车中属一流水平。
夏利2000内饰新颖。最显眼的是莫过于位于仪表台中央的仪表板，深凹的仪表盘显示液晶数字，十分清晰易辨，这是近几年国际上才流行的仪表板布置，在国内则是首家应用。
劣势：
当然，夏利2000也有不能让消费者接受的问题——“夏利2000”的车名。
夏利是出租车？在不少人的心目中，夏利的形象确乎如此。虽然夏利实际上是非常成熟的家庭轿车品牌，虽然世纪广场是丰田面向21世纪系列PLATZ意大利语意为“广场”的引进版，但是，夏利毕竟没有别克的品牌知名度高、美誉度好。
那么，夏利换型车不叫“夏利”行吗？其实，沿用夏利品牌是不得已的选择。由于丰田与天津夏利不是整体合资，也就是说，新合资企业天津丰田并没有将天津夏利生产线包括在内。夏利的换代，丰田只提供技术援助，没有允许夏利使用丰田品牌。
良好的品牌不仅能创造品牌忠诚度、降低营销成本、提高售价，还能通过增强顾客决策时的信心、提高顾客的满足感，为顾客提供价值。有句话说得好，“产品是在工厂内制造的，而品牌是由消费者创造的”。可见，消费者的喜好决定了品牌的成功与否。
乘驾者感受：
1月18日，21辆崭新的夏利2000驶上北京街头；此后，在上海灵石路天津汽车上海联合汽车特许专营店，天津汽车工业销售有限公司也向沪市30名夏利2000首批用户递交了车钥匙。
据介绍，首批上市销售的车辆为标准配置型，零售价为132980元，配置包括可调式方向盘、电动门窗、数字式中央仪表盘、ABS自动防抱死系统、自动锁紧式安全带和安全气囊。而下一步将推出普通配置的夏利2000，售价为122980元。
在采访中，乘驾者议论最多的是夏利2000的外型。一些人认为最碍眼的是夏利2000的前部分，认为前挡风玻璃下沿边起至前端标志牌止，高度相差大，发动机盖太斜。整车前后对比，前端收得太急，显得有点小气，后端比较舒展，显得端重平稳，看起来有点不对称的感觉。估计这种造型与优先考虑车厢空间有关，因为夏利2000是三厢式轿车，既要凸出一个行李箱以显示自己有“尾”，又要尽量扩展车厢空间，尤其是将车身高度提到1.51米，使车厢高度达到1.265米，高个子乘员坐进去也感到宽敞，那么在有限的长度中必然使车头斜度增大。尽管很多人对这种造型不习惯，但对车厢的布置却很赞赏，认为空间宽敞，乘坐舒适。
仪表盘的设计独具匠心，仪表台的中间部位，椭圆形的深邃表盘，绿色阿拉伯数字液晶显示一定会让初次驾驶的人倍感新奇。时空隧道的感觉！
驾驶的视线比较开阔，但是车头的独特设计，使驾驶员无法看到车头，大有“跟着感觉走”的味道。
发动机舱：打开引擎盖，丰田著名的8A发动机横置在机舱内，所有的机件都是进口货，甚至连各种油、液的储存器皿、管路都是FROM JAPAN(甚至转向灯也是)。发动引擎，运转平稳，怠速时车内噪音较小，三元催化转化器转化出的水从排气管尾部排出。看来，所谓的天津丰田的8A发动机也只是在天津组装的。
整车只有玻璃、部分内饰与米其林轮胎是国产的。
厂家打算：
今年产销3万辆夏利2000。不追求低质量扩产，保证提供给用户的是100%符合丰田质量的车。
有关人士认为其实夏利2000完全可以通过宣传逐步扭转其全员品牌出租车形象，而且只须让消费者换个角度看问题即可。大家对做出租车的夏利印象不好，其实，夏利2000原本就不是为出租车设计的车型。PLATZ在日本是家庭轿车，而且是专为主妇开着上街买菜的家庭轿车。因此无论底盘悬挂，还是动力性，都不适合出租车用。
风神蓝鸟：展翅飞翔后来居上
以日产“蓝鸟”为蓝本设计的风神蓝鸟轿车是国内中高级轿车品牌中的新秀，大有“后来居上”的势头。
该车北京售价为22.2万元上海为21.9万元。
中级轿车市场过去一直是由桑塔纳2000和高档次的捷达、富康占据。业内认为今年帕萨特上市后，中级轿车市场将出现分流，而现在“风神”，无疑将使这块市场的份额发生更大的变化。国产轿车“新旧更替”的速度将大大加快，一个车型十几年不变的现象将成为历史。
优势：
“风神蓝鸟”在继承“日产蓝鸟”卓越的技术品质的基础上，通过组织日产公司和台湾裕隆公司的专家及公司原有的技术专家，协同攻关，使风神蓝鸟的技术含量和工艺水准大为提高，产品性能和质量更趋成熟。由于实行产品采购制，公司对生产厂供应的质量不合格整车坚决予以退回，使生产厂努力提高工作质量。风神轿车在追求产品创新上既不同于“闭门造车”、“土生土长”，也不同于简单的拿来主义，而是在引入日产成熟技术及产品的同时，进行中国化的开发，使其较之原蓝鸟轿车，在消费心理和审美观等方面更加符合中国的国情，贴近用户的需求。
劣势：
与竞争对手丰田佳美、广州本田、上海通用别克等相比，风神品牌尚属“新生儿”。
乘驾者感受：
三箱式外型比富康AX好看一点；内饰比富康AX略显精致。有6碟CD。重要部件都是原装的，尤其是原装发动机，保证了充沛的动力。自动变速器换挡几乎感觉不出来，一踩油门，不知不觉到了90。虽然没有ABS，但4轮盘刹效果很好，驾车者在60迈速度下急刹，没有跑偏。内部空间较大，无论是坐在前排还是后排，都很舒适。经销商素质高，售后服务不错，态度挺好。
美中不足的是车门明显单薄关车门的声音比不上富康浑厚遮阳板做工粗糙而且没有小镜子；没有ABS；方向盘有点大；内饰较差，有些地方绒布面贴的不好。
总体来说，这辆车的性价比还是不错的。以22万的价格买一辆国产化率不高的轿车还是很实惠的。
厂家打算：
风神汽车公司去年3月底在深圳成立，走的是产品差异化、服务差异化和形象差异化的路子。该公司在国内汽车界率先推行委托加工采购制，盘活了社会资产存量；在民族轿车品牌中首先构建了“四位一体”品牌专营机制，使产品及品牌形象迅速渗透到了市场的各个层面，实现了当年挂牌、当年下线、当年投产、当年产销两旺的计划。目前风神公司已形成年产两万辆风神7200系列轿车的生产能力。
积极构建现代营销模式，大力推进“四位一体”品牌专营网络体系，为风神公司实现预期销售目标奠定了体制基础。以客户为中心、以品牌为价值标准、以服务为整体功能的理念已成为该企业的商务准则和员工的行为标准。目前全国通过风神公司资格认证的“四位一体”品牌专营店已达33家，品牌专营网络涵盖西部、华北、东北、中南、华南和华东六大板块。风神销售势头日见走高。“人·车·生活”是风神公司的基本经营理念。
风神公司的母公司东风汽车公司将与其合作伙伴台湾裕隆公司要联合组建东风汽车销售公司的消息近日已传出。据报道，2001年，东风裕隆销售公司将在国内区域市场正式挂牌运作。这将非常利于风神轿车的销售。