|
广西新闻网-南国早报讯(记者唐海波)7月2日，位于广西钦州港的广西天盛油气码头正式投产，该项目设计吞吐能力为液化气60万吨／年，成品油及化工产品95万吨／年，是目前西南地区功能最齐全、设备最完善、最大的专业油气码头。该油气码头的投产，将从根本上解决广西乃至西南地区液化气气源紧张的局面。
西南最大油气码头投产
7月2日上午，记者来到钦州市钦州港鹰岭作业区的广西天盛油气码头，在化工罐区内，屹立着两个巨大的低温液化气罐、8个成品油及化工用品罐、两个球形液化气罐，而与其配套的，还有5万吨级的油气专用码头和火车装车专线。
这些“大罐子”的“肚量”十分惊人：能同时储备9万立方米液化气、16万吨成品油及其他化工产品。该油气码头业主广西天昌投资公司的负责人向记者介绍，整个油气码头项目总投资9.6亿元人民币，其中液化气系统投资5.2亿元，建设了广西最大的冷冻液化气库；码头，公用工程、油品及化工罐区投资4.4亿元。据了解，该油气码头投产后，将被列为广西液化气的储配基地，从根本上解决广西液化气气源缺乏的问题。
投产首日迎来“伊朗气”
天盛油气专用码头投产当日，便迎来了一位“贵宾”：5万吨级的挪威籍冷冻式液化石油气船“帕森号”，该船也是停泊广西的第一艘冷冻式液化石油气船。该船在天盛码头卸下2.2万吨的液化气后，于7月2日下午2时许离开码头。
这批2.2万吨的液化石油气产地为伊朗。6月16日这批液化石油气从霍梅尼港起航，6月30日停靠在天盛码头，7月1日凌晨3时38分开始卸料。这是广西油气码头第一次迎来冷冻式液化石油气。由于冷冻液化气要求储藏在-40℃的低温下，故卸料工作对温度的要求极高，码头的工作人员也显得非常谨慎。2日上午9时许，记者在油气码头看到，油气船还在通过管道向低温液化气罐输送液化气，输送的流量为500吨／小时，10时许就全部卸完。
冷冻液化气与以往进口的液化气有何不同？业内人士告诉记者，以往进口的液化气都是在常温高压下形成液态，与冷冻液化相比，储配量非常小，每次运输量只有数千吨。而这一次单船就进口冷冻液化气2.2万吨，运输量大得惊人。这2.2万吨液化气，足够整个南宁市用上100天。
零售气价将更稳定
天盛油气码头的投产对液化气终端零售也是一个利好消息。据业内人士预计，码头投产后，将使广西液化气的供应、价格等趋于稳定。
天昌公司的副总经理卢安宁向记者介绍，目前广西年使用液化气约为50万吨，而天盛码头设计年吞吐量为60万吨。为解决气源问题，公司已与伊朗、马来西亚等国家的石油公司达成了合作意向。这一系列措施，都将改善广西气源匮乏的问题。以前，由于液化气在码头、批发商之间层层转手，在广西部分县市，甚至还出现了三级批发商，导致运营成本增加，零售气价走高。现在与国外的液化气生产公司有了直接的业务来往，这种转手局面有了改变。由于是一手经营，液化气零售企业经营成本将更低，终端零售价格也更优惠。
广西城市建设协会城市燃气分会秘书长谢新告诉记者，天盛油气码头的投产将使终端零售价格更加稳定。以前，广西没有足够的液化气储备对市场进行及时调控，气价对广东的依赖性很强。今年春节前后南宁液化气价格频频变动的原因，便是液化气“码头价”变动频繁。天盛码头拥有9万吨的储配量，在国际液化气价格频频变动时，大型液化气罐仍储配有足够终端市场的消费量，液化气的终端销售价格变得更为稳定，“不再出现一日一价的情况。”
| 
