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本刊讯 (记者 甘静) 日前，桥都重庆再创辉煌———世界第一梁，重庆长江大桥复线桥千吨钢箱梁，成功与大桥合龙。这也让不少市民开始关注复线桥通车后，交通会有何变化？负责复线桥设计的代彤工程师表示，石板坡长江大桥复线桥全长1103.5，两桥通车后规划的是双向8车道。
复线桥的车行道宽度为15.5米，按现在的规划，将划出4条车行道；长江大桥车行道
有15米宽，目前临时划出了5车道，待复线桥通车后，将改为4车道。
堵点有所转移
重庆交通大学教授何景华分析，复线桥建成通车后，将在北桥头和南坪转盘各形成一个堵点。“南坪车辆快速上桥，但北桥头有3条分流道，转换很不方便，所以容易堵车。反之，南坪转盘也十分拥堵。”何景华说，这就表示复线桥通车后，进城的堵点从南桥头转移到了北桥头，出城的堵点则从北桥头转移到了南坪转盘。
对此，何景华建议，江南大道进城车辆时速应控制在50公里内，避免车辆积压在北桥头，而出城车辆最好过完桥后就强制分流，减轻南坪转盘的压力。
隔离带要移位
石板坡长江大桥南桥头处，江南大道的隔离带有点“弯”，那是因为必须使江南大道两边车行道与大桥车行道衔接。
但复线桥通车后，老桥所有车道变成进城车道，因此江南大道的一段隔离带，就必须向复线桥方向偏移，与老桥和复线桥之间的隔离带基本在一条线上。
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