专题摘要：由国家邮政局指导，国家邮政局新闻宣传中心主办，《中国邮政快递报》 《快递》杂志、快递经理人俱乐部承办的“快递‘最后一公里’峰会”于2015年6月30日在北京举行。
“最后1公里”应该是综合中国未来经济发展的模式创新、政府管理的政策创新等集于一体的一个问题，所以“最后1公里”问题能不能解决得好，我个人觉得很大程度上取决于我们能不能全面系统地在各个层面上进行创新。我觉得不能光嘴上喊创新，尤其政府管理层面，不能叶公好龙。
国家邮政局副局长刘君表示，部分城市快递非机动车辆缺乏统一的标识标准，安全问题堪忧，要突破快递非机动车辆目前面临的这种窘境，我个人感觉有很多工作要做，电动三轮车标准化已经成为一条有效的出路。
另外，刘君表示，使用能源汽车，符合绿色的发展方向，符合国家引导和鼓励的发展方向，从治理空气污染的需要加以考虑，目前大部分城市对新能源汽车都采取鼓励和补贴的一些政策，市政交通部门也都有优惠政策，更多地使用新能源汽车将使快递车辆在通行、停靠方面获得更多便利。
我们也相信随着新能源汽车快速的发展和成本的下降，随着城市交通管理的不断加强，我们用锂电池的新能源物流车相对现在的这些车辆比较优势会越来越明显。
应看到“快递最后1公里”服务水平尚未完全适应用户需求，政策支持不足、基础设施不佳、服务能力不强等现象依然较为突出，加快提升末端服务质量势在必行。
从2014年国家邮政局受理的申诉情况看，用户对投递服务的申诉达8.2万件，增长了43.2%，占全部申诉的占比为35%，增加了5.7个百分点。因此，末端服务是提升服务水平的关键，但目前仍是个短板。
目前，快递业已进入细分市场阶段，从粗放式经营向集约式经营转变，从偏重价格竞争向服务品质竞争转变，在这样的态势下，企业的经营活动已变成一种新层次的博弈，是一种可以实现双赢的非零和博弈。
“最后1公里”问题能不能解决得好，我个人觉得很大程度上取决于我们能不能全面系统地在各个层面上进行创新。我觉得不能光嘴上喊创新，尤其政府管理层面，不能叶公好龙。
由国家邮政局指导，国家邮政局新闻宣传中心主办，《中国邮政快递报》 《快递》杂志、快递经理人俱乐部承办的“快递‘最后一公里’峰会”于2015年6月30日在北京举行。国邮智库专家中国电商与物流智库理事长、优联资本董事长王孝华出席并主持。
由国家邮政局指导，国家邮政局新闻宣传中心主办，《中国邮政快递报》 《快递》杂志、快递经理人俱乐部承办的“快递‘最后一公里’峰会”于2015年6月30日在北京举行。国邮智库专家、北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君出席并发布《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势》报告。
由国家邮政局指导，国家邮政局新闻宣传中心主办，《中国邮政快递报》 《快递》杂志、快递经理人俱乐部承办的“快递‘最后一公里’峰会”于2015年6月30日在北京举行。交通运输部专家委员会委员、浙江省快递协会副会长兼秘书长、国邮智库专家杨世忠出席并发布《中国智能快件箱现状及趋势报告》。
| 会议主题“融合创新 借势发展” | |||
| 时 间 | 演讲内容 | 邀请嘉宾 | 主持人 |
| 9:00-9:10 | 大会致辞 | 刘 君 国家邮政局副局长 | 王孝华
（国邮智库专家 中国电商与物流智库理事长，优联资本董事长） |
| 9:10-9:25 | 我国新能源汽车发展现状及政策 | 瞿国春 工业和信息化部装备工业司副巡视员 | |
| 9:25-9:40 | 以创新发展推动快递末端服务能力提升 | 韩瑞林 国家邮政局市场监管司司长 | |
| 9:40-9:55 | 完善快递发展政策，释放末端服务活力 | 金京华 国家邮政局政策法规司副司长 | |
| 9:55-10:10 | 立足新起点 锻造新优势——快递“最后一公里”在广东的突破与创新 | 江明发 广东省邮政管理局局长 | |
| 10:10-10:25 | 快递“最后一公里”的运输政策思路 | 汪 鸣 国家发改委综合运输研究所副所长 | |
| 10:25-10:55 | 中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告 | 赵国君 国邮智库专家
北京邮电大学邮政发展研究中心主任 |
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| 10:55-11:25 | 中国智能快件箱现状及趋势报告 | 杨世忠 国邮智库专家
交通运输部专家委员会委员、浙江省快递协会副会长兼秘书长 |
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| 11:25-12:00 | 新能源汽车和智能快件箱体验 | ||
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