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据6月19日《新京报》报道，一汽轿车(资讯 行情 论坛)18日宣布，因马自达6型轿车存在燃油箱隔热装置与排气管之间的间隙不够大的缺陷问题，即日起召回从2002年12月26日至2004年3月25日生产的3万多辆马自达6型轿车。同日，广州本田也对外宣布，因极少数03款雅阁轿车出现燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处振裂现象，将对2003年1月15日至2003年10月29日期间生产的03款雅阁轿车共70240辆，免费检修或更换新燃油箱。尽管广本未使用“召回”之说，其实也属“召回”之举。
曾几何时，汽车消费领域的“缺陷产品”在媒体频频曝光，消费者投诉不断。据统计，2003年世界汽车工业共有11次规模比较大的召回行动，除了其中部分车型没有在中国销售外，其余多款车的召回均因中国没有召回制度而与消费者“擦肩而过”，涉及的中国车主超过10万人。2003年国产轿车的群发性故障更是接二连三，消费者要求召回的呼声日渐高涨。
然而，我国并没有建立汽车召回制度。现有的一部《产品质量法》规定，在产品投入使用时，科学技术水平尚不能发现其缺陷的，并不用商家承担责任。可见，法律法规的缺失，是导致消费者无法享受国际国内“召回”服务的根本原因。
2002年日本三菱公司在一次涉及52.4万辆汽车的召回行动中，花费了大约4580万美元；2001年福特汽车公司宣布将回收价值21亿美元的1300万只凡士通轮胎，导致公司损失惨重。要是发生在国内企业身上，恐怕经受不住如此沉重的打击。这也是我国汽车召回制度迟迟不能出台的一个重要原因。
不管怎么说，市场经济就是法制经济。没有法律法规作保障，市场经济就显得苍白无力，很难发展壮大起来。令人振奋的是，经过无数次反复，今年3月15日，我国《缺陷汽车产品召回管理规定》终于正式发布，并从10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度，彰显了法治经济的信心和决心。
汽车召回制度的核心是保护汽车消费者的生命安全，因此这个制度就显得尤为重要。中国汽车保有量占世界总量的1.58%，但是因车祸死亡人数却占世界总数的14.3%.中国每年因为公路交通事故死亡的人数超过10万人。事故的发生，当然是多方面的因素造成的，但是汽车本身安全技术被忽视是重要原因之一。这就警示我们的汽车企业：要增加投入，向内使劲，加大技术创新的力度，确保产品质量。
在发现自己生产的轿车有缺陷后，一汽轿车公司和广州本田公司立马宣布如数“召回”和“免费维修”，这无疑是明智之举。尽管会使公司遭受巨大的经济损失，但保障了人民生命财产安全，赢得了消费者的信赖，有利于巩固和扩大市场。同时，这也是必然的、正常的，也不必大惊小怪。随着汽车召回制的实施，汽车消费领域的“缺陷产品”都将难逃召回的“厄运”。□蔡红东
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