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南京日报报道 (见习记者 顾雯) 今年以来，车市降价声不断。客户刚买了车，厂商就宣布降价，让他们心里懊恼不已，这种情况还导致众多消费者持币观望。奥克斯汽车为此于近期打出“降价退款”的促销招数，而面对消费者渴望车市全面“降价退款”的期望，多数厂商表示这一想法难以成真。
“降价退款”动辄上万
上海通用在别克车全线调价后，对今年2月17日至5月16日已购君威及GL8的车主，作出了享受延长一年或一万公里整车质量保证期的承诺；中华轿车对在降价前买车的顾客提供免费技术升级；还有一些公司也作出了“定期检测”、“免费维修”等承诺。目前，绝大部分提出“降价补偿”的厂商都在采用这些办法补偿老客户。然而，今年新跻身汽车市场的奥克斯公司，在两款SUV均降价1万多元的同时承诺：降价之前已购此两款奥克斯汽车的用户，可以领取降价差额；在5月18日至6月18日之间购买的用户，以后如果遇到同型号产品降价，公司将全额退还差价。据了解，这一降价之后直接退还差价的做法，在国内车市是首次出现。
消费者渴望“普及”
对于“降价补偿”，大多数消费者都表示欢迎。一位打算买车的马小姐说：“无论补偿还是退款，我都希望这种做法能够普及，最好各个公司都能把补偿看作售车行业的一条行规。其实这样做也是体现大公司风度和售后服务态度的方式，我们买车也更放心。”而黄先生作为有车一族，也说出了自己的想法：“定期检测、免费维修，我觉得都没多大用处，公司定的免费检测日期，我还不一定有空呢。增加一年质保期的补偿力度也不大，还是退差价最实惠。”
经销商不以为然
大多数经销商都表示，降价之后，厂商会考虑给老客户提供一定的补偿，但绝不会向奥克斯公司看齐，采用退还差价的做法。一位从事汽车销售多年的业内人士道出了其中的原委：“最大的理由就是玩不起”。
奥克斯涉足汽车行业才短短4个月，这期间他们的销量只有1000多辆，而这个数字在一些公司，可能仅仅是一家专营店的销量。例如上海大众，平均一个月要卖3万多辆车，如果一降价就给所有的客户退差价，他们肯定负担不起。应该说产量越大、销售业绩越好的公司，就越不敢提这种承诺。而一两年之后，奥克斯渐渐做大，也就不一定敢这样做了。
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