赛欧和夏利2000下线，对一般消费者有何影响？能否勾起他们的买车欲望？他们对汽车业、汽车市场有何看法和希望？记者进行了随机采访。

　　还是不想买车

　　王燕 北京某报社记者

　　我是个标准的“本本族”，早在两年前就拿到驾照了。很希望体味一下“躲进小车成一统”的那种感觉。可说起买车，就像每次吃完一块巧克力的感觉。没吃时，渴望着“丝般”的感受，待一下肚，就开始为肥胖懊悔发愁。

　　这几天，先是赛欧下线，接着又是新款夏利2000下线，都是10万出头，样子看上去也不错，还可以分期付款，按说到了圆车梦的时候了，可这心里还是打鼓，担心的到不是买车，而是买车以后。

　　先说这油价飞涨，平日收入喂自己少有节余，若添了这口嗜油的主，我可难养得起。再说这“中国国情”的乱收费，虽说前不久出台了车辆购置税，可政策归政策，有些部门就是“收你没商量”，保不准啥时遭遇此事，惹一肚子气。听同事说，一些售后部门“话难听，脸难看”，根本不把你当上帝，为了车还要求爷爷告奶奶，不值！

　　另外，中国这车况路况，复杂得吓人，买了车却不敢开车。你守规矩，可有的司机不守规矩，你有什么办法？

　　其实，我到不赞成国家鼓励轿车进家庭，中国的国情是人多，交通管理水平差，交通又不发达，要是太多人上了路，还得了。我希望国家鼓励大家都坐公交车，这样路上车少了不堵车了，污染少了，也不闹心了。公交车按时按点地开，并多加几趟，一则消除大家等车的焦急，另一则还可多解决几个下岗工人的就业问题。

　　价格还是有点高

　　王跃进 中央人民广播电台记者

　　继重庆长安公司推出“羚羊”以后，2000年岁末，天津夏利公司、上海通用公司面向家用汽车市场的新款夏利，别克赛欧又相继下线，家用汽车市场正呈现着产品多样化发展的趋势。

　　新款夏利、别克赛欧等家庭用车，考虑了家庭使用的实用性，性能也比较优良，其市场前景被很多人所看好。

　　家用汽车品种多样化，对消费者来说，无疑是个好事情，毕竟是可供选择的机会多了。

　　有的消费者也许在做这样一种考虑：“入世”在即，进口汽车过不了多长时间价格就将大幅度下降，于其现在买辆国产车，不如铆足劲，再攒点钱，等“入世”以后买辆进口车。这种想法大可不必，因为“入世”以后，进口汽车在国内市场的价格短期内也不可能大幅度下降，干等着不是办法，想要个方便，不如从现在开始。

　　由于规模、技术等因素，汽车的价格还有些偏高，对像我这样的普通百姓来说，汽车消费还是一个很遥远的事情。入世以后，国内汽车厂商将面临国外厂商更加猛烈的冲击，提高生产水平，降低成本，不仅是生存的需求，也是发展的需要。车再好一点，价格再低一点，我才考虑买。

　　小车型是一种潮流

　　杨威 网络管理员

　　“10万元轿车”出台后引起了人们的热烈反应，我感觉月薪只要能达到3000元这个档次，买辆车的能力还是有的。就“赛欧”和“夏利2000”而言，车的性能和大小都差不多，不同点是“赛欧”有些美国车的保守，而“夏利2000”由于仪表盘采用液晶显示，而且位于司机的偏右方，显得非常现代。就普遍老百姓而言我觉得车小、省油、有稳定的质量和完善的售后服务才是最关键的。现在车多，停车场少，小型车占地少比较容易停，可以省不少事。两辆车百公里耗油都在6升左右，现在油价这么高，像“别克”这类高档车，百公里耗油都在12升以上，不是老百姓可以接受的。

　　这几天大家似乎都在声讨“赛欧”的有价无车，也担心有车后有人哄抬价格，不过那也比目前国内的几家厂商死抱着价格不放强多了。据说“赛欧”在全国已经有1万多的预定客户了，这充分说明了大家对它的拥护程度，我就觉得赛欧不错，车型小不是设计的失误而是一种潮流，大家都来赶潮流吧。

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