今年经过了沸沸扬扬的降价热、微型车热、家庭轿车热之后，车市仍然在平平稳稳中过渡，那么，有购车打算的人为什么“执著”地等待？

　　轿车进入家庭之势不可阻挡，据预测，未来5年，我国家用轿车市场将保持30%左右的增幅。但今年经过了沸沸扬扬的降价热、微型车热、家庭轿车热之后，车市仍然在平平稳稳中过渡，那么，对于北京许多有购车打算的人来说，是什么心态使他们“执著”地等待？

　　从事教育工作的黄女士早就想买一辆属于自己的车，她把目标定位于“排量小、体积小、油耗低、价格比较便宜的经济型轿车”，但在几个汽车交易市场一转悠，她认为车的价位还是超出了购买能力。她说：“作为工薪阶层，攒了钱首先解决的是住房问题。而一年的养车费用要1至2万元”，考虑再三，她还是准备再等上一段时间再说。与黄女士抱有同样心态的消费者占了一定的比例，虽然北京人收入增加了，但增加的收入却面临着住房、医疗、教育等几方面的冲击，于是，很大一部分人把“行”的消费排在了后面。

　　工作在海淀区的王先生说，决定暂时不买车的原因是现在车型更新换代特别频繁，已经下线的赛欧、夏利2000、雪佛兰开拓者，加上即将推出的新车，再看看市场已有的多种车型，王先生一再踌躇，拿不定主意。他认为汽车属于高档商品，在选购时得从性能、价格、外形、销售及售后服务体系等方面综合考虑，只有等新品种上市以后，自己从多方面进行比较，才能下决心买到合适的车，所以他也成了继续等待中的一员。

　　此外，还有一些购车者对目前我国汽车消费政策没有完全理解。经营着一家小规模公司的刘先生想买一辆桑2000轿车，却害怕现在交了购置费，到了明年1月1日后，还要交购置税，闹出了笑话。这从一个侧面也说明我国的汽车消费政策还不够深入人心，还应加大宣传力度，使消费者能够心中有数。北方汽车交易市场负责人在接受记者采访时分析：形成这些现象的原因涉及到汽车购车手续及配件、道路建设、维修费用等因素，因此，如何通过规模生产最大限度地降低成本，健全消费者个人信用制度，简化购车手续，优化售后服务等，以此来刺激老百姓消费，才能让汽车尽快地进入寻常百姓家。(凡几／文)