滴滴打车频现纠纷 陷入法理定位缺失尴尬

　　“滴滴”打车 陷入法理定位缺失尴尬

　　“滴滴”打车存在于私家车和合法的营运车辆之间的灰色地带。

　　法制周报记者 何金燕

　　滴滴出行（乘客端）APP作为一种新兴的交通出行方式，正在潜移默化地改变着人们的出行习惯。然而，由于法律无明确规定，不少乘客对使用滴滴出行打车过程中发生事故如何获赔心存疑虑。

　　有专家指出，在私家车和合法的营运车辆之间，横亘着一片灰色地域，使用滴滴出行、优步等打车软件进行运营的私家车“有马场无围栏”的现象，需要引起有关部门的重视。

　　现象：“滴滴”打车频现纠纷

　　近年来，随着滴滴出行等一系列快车、专车服务软件的兴起，极大方便了市民的日常出行。但是，这一新型的服务行业却面临诸多法律风险。

　　今年年初，刘某全在购买新车，办理相关保险手续后，就在滴滴出行平台注册了司机用户，利用闲暇时接单运营。

　　3月16日，刘某全在接送顾客周某时，汽车发生交通事故致严重损毁。经交警部门认定，刘某全承担事故全责。此后，刘某全要求保险公司赔偿，保险公司以其车辆从事营运为由拒绝理赔。刘某全遂一纸诉状将保险公司告到法院。

　　法院审理后认为，刘某全购车2个多月内，以营利为目的，通过网络平台载客30余次，已改变了车辆使用性质，明显增加了车辆行驶风险。有向保险公司告知的义务，由保险公司决定是否增加投保费用。但由于刘某全未履行告知义务，故事故导致的损失由其自行承担。

　　6月3日，长沙市民戴女士使用滴滴出行APP打车时，被司机载着跑了两个多小时。亲友通过微信定位一路搜索追堵，最终在民警的协助下，在天心区浦沅立交桥附近拦下该车。

　　民警调查后得知，双方因打车费用产生纠纷，发生口角后有肢体接触，但尚不构成非法拘禁罪，经调解后，司机赔偿戴女士5000元。

　　同日晚间，长沙市“滴滴”司机李勇与乘客马某因拼车问题发生纠纷，持刀将马某砍伤，后被警方拘留。5日下午，滴滴公司回应称，涉案司机并非滴滴专车注册司机，而是私下借用他人账号使用自己车辆接单，严重违反了平台司机规则，公司将对原司机账号永久封禁。

　　透析：网络叫车服务保障不足

　　湖南睿邦律师事务所执行主任刘明律师分析指出，根据《保险法》五十二条的规定，保险标的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，被保险人未履行通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。

　　所谓“保险标的危险程度显著增加”，是指“足以影响保险人决定是否承保或提高保险费率”的危险状况，保险标的风险增大并导致保险事故发生是一个持续发展 变化的过程，在此过程中，投保人可以发现危险程度增加并通知保险人，保险人也可根据保险标的的实际情况决定是否增加保费。

　　“众所周知， 营运车辆的保险费用比非营运车辆高很多，因此，该法条的规定符合诚实信用以及权利义务对等原则。如果是通过专车平台叫来的非营运车辆，一旦发生交通事故， 乘客和车主均可能面临被保险公司拒赔的风险。此种情况下，乘客只能向网络叫车平台及肇事车主索赔。”刘明解释。

　　刘明建议，“基于网络叫车服务法律保障不足的现状，立法、执法机关应当思考在鼓励保护这一新兴事物的同时，要加大平台的责任、保护乘客和车主的合法权益。”

　　法官：滴滴出行是交易居间中介人

　　那么，乘客与滴滴出行平台之间到底有什么法律关系？

　　对此，长沙市中级人民法院民一庭法官赵康宁表示，他更倾向于两者之间是一种居间服务合同的关系。

　　“由于乘客与司机之间的信息不对称，两者之间并不存在直接的交易前磋商，滴滴出行平台通过客户端收集乘客的乘车需求、乘车路线、车辆的数量、位置等关键 信息后，将这些信息在乘客与司机之间进行共享”，赵康宁说，“车辆的计费规则虽然由滴滴出行平台制定，但滴滴出行平台并不向乘客收取额外的费用，其司机端 也仅是根据交易金额收取一定的系统软件维护和管理费用，滴滴出行平台司机可在客户端提现，平台代收车费的行为目的是为了保障交易安全 。”

　　“滴滴出行平台的身份类似于房地产买 卖交易中的房产中介，它搭建和设置了网络服务平台，乘客在其所有的平台内发布用车的需求，并在滴滴出行平台的撮合下快速与意欲出车的司机达成交易，随后， 乘客通过滴滴出行平台的后台向司机完成车费的支付”，赵康宁说，在这一过程中，如乘客与司机之间产生纠纷，滴滴出行平台有义务进行斡旋和协调。作为特殊的 居间服务合同，滴滴出行平台提供的系无偿服务，乘客并不需要向其支付任何居间费用。

　　“如今，越来越多的人选择了网络约车，同时，大量的纠纷、事故也随之而来，因此，及时出台全面、合理，符合互联网特点并且适应行业发展趋势的网络约车规则，已经迫在眉睫。”赵康宁说。来源：湖南日报