包括调整出租车价格、调控出租车总量、建立营运企业和司机退出机制等

　　新京报讯 (记者蒋彦鑫 汤旸)北京近期将出台一揽子的出租车综合改革措施，解决打车难。据了解，北京将按照法定程序启动出租车价格调整，调价产生的收益将主要给出租车司机。

　　4月9日，市交通委等多个部门召开内部座谈会，邀请多位市人大代表和市政协委员，一起为出租车打车难把脉和支招。上周日，北京交通部门也就出租车问题，邀请交通专家出谋划策。

　　总量调控 郊区增加环保车投放

　　数据显示，10年来，北京出租车一直保持在6.6万辆左右，但北京市常住人口已从1000万出头增长到约2000万。在这种情况下，是否会增加出租车数量？

　　据了解，北京将依据不增加交通拥堵和环境污染的原则，对全市出租车总量进行调控，首先充分挖掘现有出租车的双班潜力，其次在郊区增加电动环保出租车的投放。

　　此前交通运输部发言人何建中在交通部例行新闻发布会上表示，目前北京大概是每千人拥有4辆出租车，上海是2.2辆，广州跟上海水平差不多。因此解决打车难，不能仅靠增加车辆，必须要从其他管理方式上来采取措施，大力发展电话叫车和定点候车。

　　打车将调价 收益主要给司机

　　北京的出租车价格已经维持多年不变，此前一直有关于出租车价格应该调整的呼声。据了解，北京将按照法定程序，进行出租车运价的调整，调整前将召开听证会，目前正在制订关于出租车调价的方案。调整后的收益主要给出租车司机。

　　北京交通大学姚恩健教授此前在参加座谈会时发言称，为缓解打车难，价格可以适当就市而涨。但最关键的是让司机可以多赚点，乘客也能承受涨价的额度。

　　除起步价外，早晚高峰等大规模拥堵状况、暴雨暴雪等特殊天气、电话预约出租车等因素均在出租车价调整考虑范畴之内。有关人士建议，今后在缓解打车难问题中，应发挥出租车价格的经济杠杆作用，让的哥在这些环境下出车不倒贴钱，增强该行业的吸引力。

　　据了解，北京现有277家出租车公司。今后，将加大针对出租车公司的监管力度，建立出租车公司、司机的退出机制，对出租车牌照的经营权实行动态调控。

　　北京将推广电话叫车服务

　　对于打车方式，目前，北京仍处于“招手即停”的打车状态，尚未建立统一的电召服务平台。市交通委运营监测调度中心表示，将整合全市5个出租车监测调度中心，建立统一的出租车监控和运行平台。推出统一叫车服务电话，同时，整合200多家出租汽车公司的调度资源，推出智能手机客户端。

　　为保证高峰时段出车率，今年交通委将大力推广电话叫车服务模式，推行4小时预约承诺机制。同时，交通部门拟尝试动态调整出租车总量，适当增加一部分运力专门用于城市保点儿和电召。

　　现行出租车价格

　　白天(5时至22时59分)

　　起步价10元(3公里以内)，超出(含)3公里至15公里以内的公里数每公里按2元计费，超出(含)15公里以外的公里数(每公里加收50%空驶费)按3元计费。

　　超过3公里另收燃油附加费3元。

　　夜间 (23时至次日4时59分)

　　起步价11元(3公里以内)，其他计费方式同上，但每公里另加收20%的夜间费用 (不含起步价11元)。

　　超过3公里另收燃油附加费3元。

　　声音

　　如果涨价不涨份儿钱、不取消油补，司机有的赚，但如果份儿钱也跟着涨了，涨价对出租车司机来说没意义，而且可能导致出租车司机流失，车少了，反而加剧打车难。

　　——金建出租车公司卢师傅

　　出租车涨价是把成本转嫁到了老百姓身上。其实，政府应取消份儿钱，由工商发放营业执照，司机则按营业收入的一定比例直接向国家缴税，这样司机自然有积极性，打车难自然就会解决。

　　——乘客张女士

　　相关组文

　　记者体验：打车6公里路走半个多小时

　　代表委员把脉支招打车难：出租车公司要让利

　　延伸阅读：

　　北京市出租汽车计费方法：

　　白天(早5：00--晚22：59)

　　起步价10元(三公里以内)，超出(含)三公里至十五公里以内的公里数每公里按2元计费。超出(含)十五公里以外的公里数(每公里加收50%空驶费)按3元计费。

　　夜间(晚23：00-早4：59)

　　起步价11元(三公里以内)其它计费方式同上，但是每公里另加收20%的夜间费用 (不含起步价11元)

　　其他收费：

　　1、等候、低速行驶费

　　租用出租车时，根据乘客要求停车等候或由于道路条件限制致使车辆的时

　　速低于十二公里时，每累计五分钟，收一公里租价的费用(不含空驶费)

　　2、电话租车费，每次3元。

　　3、过桥过路费由乘客承担。

　　备注：租用出租车往返载客(即起点和终点在二公里范围以内，包括二公里)和包车不得加收空驶费。