飞机从报火警到安全备降 南航只用了21分钟

 

　　从报火警到安全备降 南航只用了21分钟

　　11月13日，南航CZ6406航班（南京-桂林）在飞行过程中，机组发现货舱火警灯亮，为确保飞行安全，机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场，飞机于21：56安全降落。

　　南航在本次事件中反应迅速，从发现货舱火警到完成安全备降用时仅21分钟。落地后，机组按照手册规定，组织全体旅客迅速从滑梯安全撤离。航班共151名旅客，其中1名旅客在经滑梯撤离过程中脚踝受轻微伤，经检查无大碍。飞机经机务部门初步检查确认未发现明火，有关情况正在进一步调查中。CZ6406由波音737-800值飞，机龄4.1年。

　　长沙机场方面，于22：10对外发布航行通告（预计关闭三小时）。23：15南航CZ6406拖至指定机位，各救援单位均撤离至安全区域，经机场场务部门检查确认安全运行无影响后，于23：35机场发布机场恢复正常运行的航行通告。

　　机上乘客吕先生对界面新闻介绍，“机长第一次宣布可能需要紧急迫降的时候大家都没有慌张，可能还没有意识到实际情况严重性。再次广播的时候，大家开始严肃了起来。之后空乘人员指导大家如何打开安全门以及落地后的操作。”

　　落地后机长广播通知可以打开安全门后，机上乘客主动打开安全门。吕先生描述称，飞机共开了三个安全门，分别为机舱前部一个和机翼两侧的两个，后面和中间的乘客都是从中间的安全门逃生。

　　当晚10点安全备降后，全部乘客在长沙机场候机等待，三个多小时后，更换的飞机CZ6406重新起飞，并于2：20抵达桂林机场。在经历了漫长一夜后，吕先生仍然惊魂未定，他略带困倦地表示：“想起来还是有点后怕。”

　　一位民航业内人士对界面新闻表示：“现场未发现明火。但不管是误报还是真报，一定要按照真报处理。”

　　航空博主e起飞认为：1、机组严格执行了厂家发布的检查单的要求——就近合适机场着陆。2、机组严格执行了厂家和公司的安全政策指引——在火警警告不能熄灭的情况下执行了紧急撤离。3、紧急撤离快速有序、人员安全，显示了整个机组的专业素养。4、以南航为例，国内的航空公司和机组始终以旅客的安全为最高职责，践行着最严格的安全标准。

　　根据图中流程显示，机组成员严格执行了操作指南。

　　飞行安全和应急救援是民航领域的头等大事。除了飞行员需要严格按照指南标准操作外，机场方面还定期组织各单位进行紧急情况的演练。截至10月30日，白云机场已组织完成各类应急演练37次，涵盖航空器故障、消防、反恐、危险品、防台风等不同科目。此外，还先后组织开展无预先通知时间地点、无预先通知演练脚本的“双盲”演练16次。

　　1980年代曾有客机出现过货舱烟雾报警情况，但因操作不当导致机上全部乘客丧生。

　　1980年8月19日，沙特阿拉伯航空163号航班在起飞6分钟后，机组成员接到机上警报，显示下层货舱后段有烟雾。其后两位机长和工程师花了4分钟时间去确认信号真假。

　　在参考操作指南后机长决定返航。而这时由于大火蔓延至引擎导致飞机在着陆后停止运作。机长并没有立即展开紧急逃生程序。待引擎关掉后，救援人员再花了23分钟才可进入机舱内，但机上全员301人已没有生命迹象。所有死者都是吸入浓烟致死。