荆青春接任奥迪执行副总 产品力和价格是当务之急

全新奥迪A 4L将于9月上市。

ABB前7月销量

荆青春

葛树文

　　奔驰狂追 奥迪艰难应对

　　荆青春接任奥迪执行副总，经销商提出产品力、价格两大当务之急

　　荆青春将接替葛树文出任一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理的新闻8月16日才在一汽大众奥迪的官网上公布，正式接任从9月1日开始。

　　奥迪常年领军中国豪车市场，今年前七月依旧占据第一位置。但外界都注意到，这一年多其与奔驰的差距在持续缩小，务实的经销商直言其产品竞争力减弱，期待更多新产品新策略，荆青春肩头上的担子不轻。

　　上任现实：A B B差距缩小

　　横在新任执行副总荆青春面前的现实是，一方面，奥迪依旧是前七月国内豪车市场的“终极王者”。另一方面，去年此时，奥迪与第二名宝马的差距虽同样差不多5万辆，但跟奔驰的差距是12万辆，到今年奥迪与奔驰的差距缩小至大约8万辆。数据衍生压力，奔驰这两年的增长势头让人刮目相看，去年甚至出现单月销量超过奥迪和宝马的情况。

　　这源于奔驰连续出击的具备较强竞争力的新产品，这种产品力甚至得到竞争对手的认可。广东某不愿具名的宝马品牌经销商对南都记者坦言，“现在的奔驰无论是外观还是内饰总能抓住消费者的心，完全改变以往形象，打了一场非常漂亮的翻身仗。”

　　即使目前奔驰仍无法超越奥迪，但给奥迪和宝马带来的压力与日俱增。2016年初的奥迪年会上，葛树文用了三个词概括2015年的豪车市场，是“艰难、复杂、变化特别快”，这一变化包括“与豪车市场第三名的差距缩小”。当然他表示，奥迪会从年轻化、数字化等方面继续实践。

　　市场呼唤新产品

　　“年轻化”是葛树文在任期间为奥迪带来的最宝贵财富。在一汽大众奥迪的官网上，人事任免声明对葛树文的评价是“带领一汽-大众奥迪销售事业部团队在品牌建设、车型引进、市场销售等领域不断发力，投放了全新奥迪Q 3、奥迪A 3等畅销车型，在中国市场引入A udi Sport子品牌，并成功完成了奥迪品牌年轻化、运动化的转变。”得益于这样的形象转型，一汽-大众奥迪的年销量从30万辆规模增长至近60万辆规模，占据中国豪华车市场近1/3的份额。

　　从奥迪的销量结构看，以往一车或者两车独大的局面也已经得到较大改善。南都记者了解到的数据是，在今年前五月奥迪总共5万辆的在华销量里，紧凑级轿车A 3销量是7000多辆，同比攀升近15%，紧凑级SU VQ 3销量也是破7000辆，同比更激增近30%。

　　不过在知名汽车行业分析师钟师看来，“奥迪若要继续领先，产品导入还得继续丰富，同时更富有魅力。”毕竟宝马、奔驰也瞄准了年轻化推出不少竞争力不容小觑的车型。

　　而对经销商而言，奥迪的难题可能还并非产品不够，而是产品更新换代上未能完全符合市场节奏。广州某奥迪品牌经销商直言，奥迪目前的挑战很大，“主流产品处于生命周期的末期，没有很强的竞争力。”他们希望即将上市的全新奥迪A 4L能拾回奥迪丢失的份额。

　　今年9月，奥迪今年最重磅的车型全新奥迪A 4L将上市，由内而外全新换代，熔铸了奥迪在第四季度拼杀的决心。

　　“收回些价格”

　　从采访情况看，经销商的呼唤除了新产品之外，还有利润追求。他们对即将上任的荆青春有一个期待——— 收回些价格。

　　“冲量和收回价格不一定是冲突的，我们想要的收回价格是在收回某一个地区的平均价，如果产品和价格足有竞争力，我相信还是有很大的市场，不一定要为了冲量压低价格，不然日子很难过。”

　　另一广州奥迪品牌经销商似乎颇羡慕奔驰品牌经销商，“奔驰的经销商是名利双收，奥迪的价格已经跌到历史低点，处在卖得越多亏得越多的恶性循环中。”有经销商进一步判断后续车价会趋于平稳不会有太大优惠，“因为已经跌无可跌了。”

　　为什么会出现这种情况？经销商认为，持续扩充的销售网络是原因之一。深圳鹏峰奥迪4 S店相关负责人透露，该店每月销量大概在1 0 0台左右，这在限牌一年多的深圳车市非常难能可贵，但面对本地其他12家4 S店，压力非常大。于是便有经销商直言，如果继续“内部损耗”，下半年，“奔驰会保持她的势头继续狂奔，宝马和奥迪追赶起来会很吃力。”

　　此前捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴曾表达出明确的观点，“在大城市的经销商数量已经足够多，而三四线城市、甚至五线城市的经销商数量又不够，捷豹路虎不会盲目扩充新网点。”这一谨慎的做法或许值得奥迪借鉴。

　　无论如何，市场略显刺耳的声音反映的是真实的困境，及时调整或许是荆青春的一个方向。荆青春是一汽集团经验丰富的领路人，在他带领下，2016年上半年，一汽解放中重卡实现销量93，120辆，同比增长45.7%；其中，重型卡车取得连续7个月行业第一、同比增长71.7%。经销商期待奥迪也能有这样的成绩。

　　采写/制表：南都记者 张洁瑶