东方轮船公司承认曾改造船体：两侧全通走廊取消

2015年06月04日 11:57 和讯网收藏本文

　　改造前，“东方之星”是平头船，为两侧全通走廊布局，可以从船艏直通船艉，客舱位于两侧走廊中间，可以从左舷直通右舷。 RochmCheng 供图

　　“东方之星”所属的重庆东方轮船公司副总经理王建华昨日承认，1997年曾对船体进行了包括重新设计、涂装等大改造作业，改造“严格按照国家相关规定执行”，改造后客轮的质量“肯定没问题”。

　　业内人士称，这种改造本身无可厚非，关键是检测的稳性指标、抗风压力参数是否达标。而2015年3月，“东方之星”最近的一次检测报告显示，该船通过重庆市船舶检验局万州船检局检测。

　　来源：东方早报王巧爱徐其勇

　　昨日，早报记者获得了一组“东方之星”被改造之前的原貌图。

　　1994年2月，“东方之星”首航下水，从涪陵(承建厂所在地)出发行至万州港。1994年6月，《中国河运》杂志刊发了这则消息，图片显示，首航的“东方之星”挂着彩旗。

　　这次失事，令“东方之星”走到了终点。尽管，距客船强制报废年限30年还有9年。

　　提供者、重庆船舶爱好者程鹏告诉记者，1994年2月下水首航的“东方之星”，最初是按普通班船设计建造的，跑的也只是班船航线；后来，重庆东方轮船公司因为航运定位调整，将“东方之星”和“东方之珠”改建，开启了东方公司的“豪华游轮”业务。

　　船舶研究者：

　　改造前有两舷全通走廊

　　改造后船体两侧被封闭

　　程鹏说，在改造前，“东方之星”是平头船，两侧全通走廊，可以从左舷直通右舷，从船艏直通船艉，开门也即可出入船舱；改造后，“东方之星”船头变成了飞剪艏(更利于航行)，船体两侧被封闭，成为独立房间，改成中央内走廊，从左舷到右舷要开启左舷房间门，再穿过中央走廊，再开启右舷房间门，翻出右舷窗户。

　　程鹏和两位重庆东方公司前员工告诉早报记者，“东方之星”前后改造过不止一次。

　　前职工侯伟告诉记者，1997年前后，“东方之星”进行过一次改造，当时的“东方之星”船舱内从铁壁改成了木板，还有升级改造的动力、空调系统。

　　早报记者查阅公开资料，零星可找到“东方之星”的翻修记录。2014年3月，中海工业有限公司发布的一则消息称，近期中海工业立新船厂收到来自“嵩山”轮、“国强”轮和“东方之星”船东的感谢信，赞赏该厂急船东所急、克服连续阴雨天气影响，安全、优质、高效地完成了船舶修理工程。

　　对于“东方之星”的改造，船舶专家、江苏科技大学海洋装备研究院教授姚震球认为，并没有规定不允许河船改造由两侧全通走廊改成中央内走廊，就其船舱内的窗户等通道，最初的设计或多为通风采光，未必完全是考虑逃生功能。

　　新世纪游轮总船长陈树培告诉早报记者，这种改造本身无可厚非，关键是检测的稳性指标、抗风压力参数是否达标。

　　业内知情人士介绍，“东方之星”这种船型在业内被称为“经济型游船”。该公司的一艘豪华游轮，长142米，宽19米，体型几乎是“东方之星”的两倍，但舱位只有400个。相对而言，“东方之星”的舱位更加密集，更像一个单纯的交通工具客轮。与豪华游轮相比，“东方之星”在安全性、舒适性和服务标准方面，以及在硬件设施方面均有一定差距，在安全性方面，豪华游轮的抗风性能更强。

　　据媒体公开报道，“东方之星”在2013年曾因安全问题在检查中被海事部门官员实施滞留。但中新社消息称，2015年3月，“东方之星”最近的一次检测报告显示，该船通过重庆市船舶检验局万州船检局检测。检测报告称，该船安全设备、船舶结构、机械及电气设备和无线电通信设备符合相应规范、规程，处于适航状态，准予用作普通客船航行。

　　公司：

　　改造后船质量没问题

　　“东方之珠”已停港检查

　　昨天，重庆东方轮船公司工程技术部负责人覃玉平向早报记者介绍，“东方之星”客轮总长76.5米，主船体长66米，最大船宽12.4米，船高18.6米；1997年的改造中，“东方之星”的平头结构改成了尖头，目的是减少风阻，加快船的运行速度。

　　重庆东方轮船公司副总经理王建华向早报记者承认，1994年“东方之星”客轮试水后，为完善游船的功能以迎合市场需要，1997年对船体进行了包括重新设计、涂装等大改造作业。

　　王建华说，改造严格按照国家相关规定执行，改造后客轮本身的质量“肯定是没有问题的”。

　　重庆东方轮船公司一位前高层2日在接受媒体采访时也表示，“东方之星”的所有设计，当时是按照国家标准打造的，也通过了中国船级社的审查，并且在投入运营后的22年中，从来没有发生过任何安全事故。中国船级社系交通部直属事业单位，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

　　该重庆东方轮船公司前高层说，“东方之星”的抗侧风能力，也是符合国家设计标准的。

　　覃玉平说，在日常维护保养方面，公司是严格按照国家相关规定执行，包括“东方之星”在内的旗下6艘船，每年均各保养一次，保养时间为每年12月初到次年的3月中下旬(其间不运营)，4月重新启动。

　　覃玉平称，长江沉船事件发生后，公司已按照万州区港航管理局的要求，对旗下“东方之珠”(“东方之星”的姊妹船)停港检查，其余4艘船舶进行自查自纠。

“东方之星”改造前：

“东方之星”是平头船，两侧全通走廊，可以从左舷直通右舷，从船艏直通船艉，开门也即可出入船舱。

“东方之星”改造后：

“东方之星”船头变成了飞剪艏(更利于航行)，取消两舷全通走廊，改成中央内走廊，船体两侧被封闭，成为独立房间。从左舷到右舷要开启左舷房间门，再穿过中央走廊，再开启右舷房间门，翻出右舷窗户。