李溯婉

　　54岁的竺延风经过8年的官场生活之后，重新回归车企。不过，他这次并非回到其熟悉的中国第一汽车集团(下称“一汽集团”)，而是南下出任东风汽车公司掌门人。

　　5月6日上午，在东风汽车公司召开中层以上管理人员大会上，中共中央组织部干部五局局长毛定之宣布了关于东风汽车公司主要领导变动的决定，任命竺延风为东风汽车公司董事长、党委书记，免去徐平东风汽车公司董事长、党委书记职务，另有任用。

　　对于徐平的离开，东风汽车公司许多员工表示不舍。“欢迎大家到一汽来看我，请大家放心，我心里永远挂念着大家。”徐平昨天(6日)临走前对员工所说的一席话，泄露了他未来的行踪，坐实了此前的传闻。此前，有媒体报道称，一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长、徐平将任职一汽集团董事长。有业内人士称，如无意外，5月7日，徐平出任一汽集团董事长的消息也将宣布。

　　中央巡视组在去年先后进驻一汽集团以及东风汽车公司。目前，这轮汽车领域反腐整治进入尾声。此时，一汽集团、东风汽车公司两大汽车央企同时换帅，且互相换防，这在中国汽车工业数十年发展中绝无仅有。

　　汽车分析专家张志勇昨天接受《第一财经日报》记者采访时称，这样的重磅人事调整，从反腐的角度，对一汽集团以及东风汽车公司来说都有积极的意义，竺延风和徐平彼此到了新的工作环境，利于切断双方在原有车企中根深蒂固的人际关系，迅速开展反腐之后的工作，建立起长效机制，重建秩序，杜绝塌方式腐败再发。

　　不过，竺延风与徐平两人岗位履新，延续企业原先既定的经营发展路线还是打破现状，这将是一个未知数，央企或国企制定某一阶段的战略往往多少带有一些“一把手”的个人色彩，而新的一把手空降后，很可能对企业发展规划提出新设想。

　　“一汽人”与“东风人”

　　1961年出生的竺延风是浙江奉化人，1983年从浙江大学化工系化工自动化及仪表专业毕业后便进入有“共和国长子”之称的一汽集团，曾先后任一汽集团计量处研制科副科长、一汽集团副总经理、一汽集团副总经理兼一汽轿车股份有限公司总经理、党委书记等职务。1999年，38岁的竺延风出任一汽集团“掌门人”，与上汽掌门人胡茂元及东风汽车公司掌门人苗圩并称为汽车界的“三大少帅”。

　　“强势、行事大胆”，曾与竺延风打过交道的媒体人如此评价他。1999年，竺延风刚上任一汽集团总经理，便开始对该企业内部大刀阔斧地重组，把那些产能低下的生产厂卖掉或者关掉，放弃了一汽过去纵向整合的策略，清理效率低下的零配件厂。通过一系列兼并重组、对外合作，一汽集团发展脉络逐渐清晰，终于从机制老旧的国有企业变成国内强势的汽车集团。

　　2007年12月，竺延风调任吉林省委常委、副省长，2012年任吉林省委副书记至今。尽管转入官场多年，但竺延风曾称“骨子里永远是一汽人”。如今，这位一汽人开始掌舵东风汽车公司。

　　年纪比竺延风大四岁的徐平同样具有丰富的汽车业阅历，他自1982年进入第二汽车制造厂(东风汽车公司前身)，一路打拼，2010年成为东风汽车公司董事长、党委书记，就在这一年，徐平所带领的东风集团汽车销量达到272.48万辆，超过了当年一汽集团的255.82万辆销量，一汽集团退到第三的位置，这一席位排名一直保持到去年。2014年，东风汽车公司与一汽集团的销量分别是380.25万辆和308.61万辆，位居第二及第三。

　　徐平在东风系做出了诸多可圈可点的成绩，主导“大自主”战略，整合资源；促成东风与沃尔沃合资，为东风商用车谋求海外发展空间；入股法国最大的汽车制造商PSA，提升自主品牌竞争力，一系列的举措才造就了今天的“大东风”。

　　“一汽人”竺延风以及“东风人”徐平能否顺利融入各自带有一定个人烙印并曾视为竞争对手的企业，这引发业界的猜想。东风汽车公司内部人士昨天接受《第一财经日报》记者采访时称，新掌门人竺延风刚到，正在尽快熟悉东风汽车的情况，不好对此进行评论，但预计他会在东风原有的战略上传承与创新。

　　面对自主“大考”

　　竺延风到任后，在东风自主品牌方面将如何规划备受关注。

　　徐平在东风掌舵期间，强调“把协同作为推进自主事业快速发展的重要保障，完善顶层设计，加强战略指导”。2007年，东风公司就开始全力投入到自主乘用车的发展；2011年7月，东风公司提出大自主战略，12月公布了自主品牌的事业计划；随后确认东风风神、东风风行以及东风风度三个子品牌。东风自主品牌“乾”D300计划，是东风2012~2016年自主品牌的中期事业计划，东风在2016年总体自主品牌销量目标为300万辆。

　　去年，东风汽车公司自主品牌汽车销量127.78万辆，其中，自主品牌乘用车销量73.32万辆，狭义乘用车销量61.5万辆。张志勇谈到，难以判断竺延风掌舵东风后是否延续东风汽车原有自主品牌战略路线。

　　“一汽集团在发展自主过程存在一些不足，例如管理层考核机制是考核整个集团的业绩，而一汽大众以及一汽丰田等合资企业曾迅猛发展，掩盖了自主品牌的颓势。此外，红旗定位反复变化，也是一汽集团自主发展缓慢的原因之一，战略延续性不强导致过去投入存在一定浪费。”张志勇如是说。

　　在中国四大汽车集团中，长安汽车得益于自主品牌的迅猛发展，今年第一季度销量已超过一汽集团，挤入第三名，2月单月的销量还甚至超过东风汽车。张志勇认为，无论是竺延风还是徐平，预计都将会对新企业的自主品牌领域加大发展力度。