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　　杨小林

　　5月29日上午，距离红旗轿车H7上市不到48小时，一汽红旗北京龙泽店销售总监朱中华早早就来到装饰一新的店里。这是新店正式开门营业的第二天，一汽轿车销售公司总经理张晓军和副总经理崔大勇将来此“探馆”。

　　这家红旗新店位于北京的金宝街临11号。作为首批开门营业的全国9家红旗城市展厅之一，北京龙泽店建在了首都“最聚财”的商业地段，也是一汽轿车希望打造的众多“红馆”中最高规格的样板。

　　在红旗落子的金宝街上，宾利、劳斯莱斯、法拉利[微博]和玛莎拉蒂等超豪华品牌专营店云集，享有“京城顶级奢华商圈”的美誉。而红旗展厅正对的金宝汇，是汇集了GUCCI[微博]古驰等奢侈品专营店的高档商场。

　　与宾利做邻居

　　“我不知道具体的投资额度，那是老板的事，但听说不是小数目”，朱中华告诉记者，其老板曾投资过一汽系的合资品牌，如丰田和马自达，也投资代理过奔腾品牌，但真正涉足红旗这样的高档车品牌还是头一回，“我老板有很深厚的红旗情结，曾代理销售和服务过红旗品牌此前所有的产品，对一汽的感情也很深。”

　　金宝街“红馆”占地470多平米，店面投资保守估计在2000万元左右。如果按照每月每平米35-40元的租金估算，“红馆”一个月的租金开销在20万元左右，一年仅店面租金的运营成本就超过200万元。

　　由于在色彩搭配上大范围采用红黑两种色调，整个红旗展厅的设计风格显得庄重大气，这也很符合一汽集团高层要求红旗品牌回归高端、豪华市场定位的预期。

　　按照功能区划分，整个“红馆”被分为展厅区和维修保养区，其中展厅区四分之三的面积用于展示面向私人消费者发售的红旗H7高档轿车。而诞生了“阅兵车”的红旗顶级旗舰L系列，目前则处于只展示不发售的阶段。

　　金宝街位于东二环内，是一条长730米、连接东单灯市口和雅宝路的街道，豪华品牌云集，其中不乏宾利等超级豪车。红旗品牌在京津冀地区的首家城市展厅落户于此，显示了一汽试图通过高端化的市场运作，复兴红旗品牌的意图。

　　不过，与动辄百万元起售的宾利和劳斯莱斯相比，率先发售的定位于C级轿车的红旗H7，起售价只有30万元左右。

　　记者随后在一汽奔腾龙泽百旺4S店发布的一则招聘广告上，得以管窥金宝街“红馆”投资人的真实身份。

　　根据招聘公告的“公司介绍”，公司董事长王龙芳来自中国一汽轿车销售有限公司，早在1979年已是一汽轿车厂销售科干部，1988年任一汽轿车北京专修厂厂长，先后负责一汽轿车在京各机构的建设及经营，共有担任3S店总经理经验10年，从事销售和售后服务管理工作25年。而公司总经理王桂秋同样也是来自中国一汽轿车销售有限公司。“让从一汽出来且对红旗品牌感情笃深的投资人来代理销售最新款红旗品牌轿车是非常不错的选择，这样可以最大程度地确保经销商队伍的稳定”，北京另一家一汽奔腾4S店的老总告诉记者，龙泽店确实与一汽厂家关系不一般，“这也是他们自告奋勇代理红旗的底气所在。”“不仅是作为投资人的老板出自一汽，甚至奔腾龙泽北旺4S店销售部、服务部的部门经理也均来自一汽轿车，其代表的一汽文化底蕴较深厚。”上述奔腾4S店老总透露道。

　　高端梦想

　　与奔驰、宝马和奥迪等高端车品牌一样，红旗品牌要以独立的高档车品牌形象示人，必须有独立的销售渠道。而在红旗品牌复兴前景未可知、投资人忌惮盈利风险而在短时间内无法大量建店的现实压力下，一汽轿车不得不采取一种相对折衷的渠道建设思路：即在红旗产品投放市场初期，先在北上广深等一线城市的黄金地段设立城市展厅——“红馆”，进行品牌展示和营销，并授权部分奔腾经销商提供售后和维修服务。

　　按照一汽轿车的规划，5月30日红旗H7上市当天，国内首批的9家“红馆”要同时开门营业，向私人消费者发售红旗H7轿车。在地域分布上，除首批“红馆”布局的北上广深等一线城市外，长春、郑州和南京等二线省会城市也是红旗品牌目标客户的重点分布区域。

　　“我们在内部会议就多次强调，包括跟所有经销商投资人都讲，跟奔驰、宝马和奥迪相比，红旗品牌和他们的高度是一样的。”张晓军对陪同“探馆”的一汽轿车高层和金宝街“红馆”投资人表示，红旗需要通过产品、销售和服务各个环节，用完善的细节体验向购买红旗的消费者传递其高端、豪华的品牌定位。

　　对于如何定义高档车品牌，让客户体验到高档车的服务，曾在一汽-大众主管奥迪品牌销售长达6年之久的张晓军有其独特的视角。

　　对于红旗的复出，张晓军刻意拉开了“官车”订单和私人消费的时间差，即在产量不大的新产品投放初期优先供应政府采购订单。对于红旗先公务市场后私人市场的运作模式，张晓军曾在不久前接受媒体采访时表示，“政府市场先走一步，原因是这个市场比较集中，营销服务比较容易。”

　　此外，红旗品牌也希望能够效仿奥迪当年的成功路径，以“官车”的身份拉动其在私人消费市场的增长。

　　官车“衣钵”

　　对于已经拥有55年历史，但在品牌发展过程中却历经“三起三落”的红旗而言，金宝街“红馆”开业意味着一汽以独立销售渠道复兴红旗品牌计划的再一次出发。

　　上个世纪60、70年代，红旗轿车一直作为中央领导外事礼宾用车风靡钓鱼台和中南海。上个世纪80年代，红旗轿车因质量问题频发被迫以“油耗过高”的名义勒令下马，但从根源上看，是因为红旗缺乏核心的自主技术研发能力和规模化量产的生产制造体系。

　　随后，一汽先后曾在耿昭杰时代和竺延风时代大力推动红旗品牌的复兴计划。在耿昭杰时代，红旗从中央领导的“官车”回归民用，技术上依托奥迪100平台，面向最广大的私人消费者发售，民间又称“小红旗”；在竺延风时代，一汽通过受让丰田的海外版皇冠马杰斯塔平台打造HQ3，宣称红旗回归“高端、豪华”的“大红旗”定位，但最终因售价过高、销量低迷等因素归于沉寂。

　　这一次，红旗以“完全自主”之名重出江湖。与此同时，由中央倡导的政府公车采购改革之风，已经从中央吹向各级地方政府，而红旗首款新车H7瞄准的就是省部级官员的“领导干部用车”，而这一领域此前一直是奥迪A6L把持的天下。

　　于是，从去年7月开始，一场没有硝烟的“官车”订单争夺战在各地悄然打响。全国范围内已经拿到红旗代理权的一汽奔腾经销商，开始面向政府采购市场接受红旗H7订单。

　　售价30万元起的红旗H7高档轿车，在造型、品质、排量和采购定价上完全符合“领导干部用车”的采购标准，加上今年“两会”对公车优先采购自主品牌的舆论助推，红旗H7的“官车”订单增势喜人。

　　“截至目前，(红旗H7)交付全国范围政府采购订单已经突破1000台，其中仅在北京地区来自中央部委、中直机关和央企高管的交车订单就超过500台。”朱中华告诉记者，和其他国产汽车品牌不同的是，拥有55年历史并三度出现在中央领导国庆阅兵现场的红旗轿车，能带给消费者与众不同的历史厚重感。

　　“官车消费可以正向带动私人消费，我们店在一个月内就已接到50多台红旗H7的私人订单，其中不乏做生意的老板，也有来自各国有企事业单位的消费者。”朱中华表示。