张晓琳

　　声称让劳动者承担责任不恰当

　　自2005年上海汽车入主韩国双龙，持续4年的中韩跨国汽车联姻或将面临破裂危险。

　　12月29日，上海汽车证券代表陆永涛向《证券日报》表示，目前，上汽高层已前往韩国进行磋商,寻求最佳的解决方案。当问及上汽是否会从双龙撤资，陆永涛表示目前不存在这个问题。

　　但双龙汽车公司总裁Choi Hyung-tak曾在24日称，如工会拒绝重组计划，母公司上汽集团可能撤资。可见，上海汽车并未完全放弃撤资的打算。

　　双龙现金告罄 注资刻不容缓

　　目前，上海汽车持有韩国双龙51.3%的股权，当时收购价为每股1万韩元，总价值为5900亿韩元，而现在仅为1000多万韩元，仅股价下跌一项，就使上汽蒙受5000亿韩元的损失。

　　上周五双龙汽车发布通知称，“双龙汽车仅今年一年的业绩逆差就会达到1000亿韩元以上，12月份的运营资金完全枯竭，无法支付职员工资。”为此双龙汽车已向其母公司上汽集团要求注入支援紧急运营资金。

　　按照双龙公布的报表，今年11月，双龙的国内销量比上年同期下降59%，仅有1632辆；出口量下降65%，仅有2203辆；今年前11月，双龙销量比上年同期下降27%，仅有87125辆。而据了解，年销量在12万辆左右为双龙汽车的盈亏平衡点。

　　目前,双龙在韩国本土的工厂已经暂时停产,并已宣布推迟发放公司12月份工资。

　　上汽要求裁员作为注资前提

　　作为韩国双龙公司的大股东,上汽集团提出可以为双龙公司提供2亿美元的救济性资金援助，条件是双龙公司从生产一线裁员2000人。

　　但双龙公司工会似乎并不打算接受该条件，称“大股东将责任推卸给劳动者的做法是不恰当的。”

　　双龙汽车共有职员7100余人，工作在生产一线的共有5000余人，其中分昼夜两班在装配线上工作的员工约有4500余人。

　　自8月以来，双龙汽车公司只有白天一班员工工作。上汽集团认为双龙公司的销售情况即使到了明年也无法好转，因此要求辞退除了白天出勤的员工(约2500余人)以外的多余员工。

　　根据上汽集团的判断，如果现有的员工结构不作改变，那么即使援助2亿美元，双龙公司也只能维持运营5到6个月。

　　据推测，除了零部件贷款，双龙汽车公司每月还需要运营资金250亿韩元左右。到明年4月，双龙汽车需要归还到期的公司债务1500亿韩元。

　　上汽并未放弃撤资打算

　　目前，行业人士多认为，韩国双龙已成上海汽车的“鸡肋”。

　　招商证券汽车行业分析师汪刘胜建议上海汽车将韩国双龙的股权卖出，把其处理掉。

　　汪刘胜表示，韩国经济本身就不好，双龙有50%左右出口到欧洲，欧洲市场目前也比较疲软。未来双龙可能将一直拖累上汽的业绩，存在很大的隐患，而目前，双龙对上汽基本没有帮助。韩国和欧洲经济想要迅速回升难度也比较大。

　　双龙的车型多为大排量，以SUV为主。业内人士表示，在大的发展趋势下大排量车型的发展并不理想。

　　那么，上海汽车是否会从韩国双龙撤资，或许不久之后就将有明确的答案。

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