8000万吨铁矿石压港之迷(5)

　　商务部预计，在产能释放和海运市场趋稳前提下，国内铁矿石供给紧张局面将得以缓解，价格有可能下降。“上调铁矿石港口堆存费将缓解目前处于高位的铁矿石港口库存和趋紧的国际海运市场。”

　　秦皇岛港业务部门相关人士认为，港口收入的主要来源为装卸费用，铁矿石堆存费的提高可以大大提高港口装卸效率。

　　如果处理得当，形成良性循环，那么皆大欢喜，“否则高价的铁矿石最后冶炼成的铁水有可能浇在自己身上。”参与铁矿石价格谈判的高层担忧道。

　　暗访贸易商：价格下降必出货

　　黑铁(化名)是山东某铁矿石贸易公司负责人，由于这个圈的游戏规则，在保证不泄露黑铁身份的前提下，黑铁终于接受了记者采访，在黑铁看来，铁矿石长期压港必然加重经销商资金链紧张，其乐观预测2、3个月后铁矿石压港情况将大大缓解。

　　《小康》：目前压港的铁矿石构成主要是哪些？

　　黑铁：目前港口堆存的主要为钢厂的长协矿和经销商的贸易矿。很多大钢厂都没有特定的铁矿石堆存点。对于这些钢厂来说，存放在港口比存在专门的存放地点更便宜、更划算。此外，许多大钢厂由于扩产，也没有这么多场地来堆放铁矿石。

　　《小康》：铁矿石压港的原因和目的分别是什么？

　　黑铁：从经销商来说，一方面由于前段时间铁矿石等原材料价格大幅上涨造成许多小钢厂被迫关停，以及奥运会期间河北等地钢厂将限产，造成了铁矿石的需求下降，下游接盘少了，货出不了。另一方面由于运力有限，用矿企业想运走但是苦于货代没有车皮。举个例子，我们公司堆存在港口的4万吨铁矿石，经过2个月才运了两万多吨。

　　《小康》：经销商的利润空间估计几成？对将来的涨价预期是多少？

　　李明：一般每吨的利润在10-30元左右，但现在市场行情不太好，过去两个月铁矿石的现货价格每吨就下降了15美元，再加上财务、银行等成本，一般的卖家都开始亏损。

　　《小康》：堆存费的提高对经销商的成本会提高多少？最后是否也会转嫁给用货者？

　　黑铁：这会根据不同的情况来划分。根据40多天一个周期算的话，成本不会有很大程度的上升。如果时间长了，再加上堆存的货比较多，那成本将是不小的一笔。成本虽然会转移到下游，但是目前铁矿石价格在下降，这是经销商最不愿看到的。

　　《小康》：预期什么时候压港的状态会缓解？你认为解决压港的最有效手段有哪些？

　　黑铁：预计再过两三个月左右库存就会消减，因为6月中下旬铁矿石的进口量将会减少。解决压港除了国家政策方面，还有市场方面，如果铁矿石价格下降，经销商必然会积极出货。

　　短 评>>

　　铁矿石也需“价格心理干预”

　　全球性的经济紧张局面，将抑制钢铁的消费，间接影响铁矿石的进口，最终将由市场手段下调铁矿石的价格打击囤货贸易商，疏港令背后，不排除是政府通过控制的市场之手，让贸易商自我PK，最终供需平衡，达到平抑涨价之潮。

　　业内人士指出，此轮价格高涨，不排除是国际投机资金和国内游资制造的大气候和小气候的互动，最终是损害国民经济，损伤国家发展。

　　消息表明，美国都在查处130美元的石油期货价格的操纵交易，反思我国相关治理手段，亟待需要新的经济管理新思维，政府需要预警，配置相关部门，进行强化管理。

　　数字显示一个月全国铁矿石压港增加1731万吨，速度之快令人咋舌，背后则是铁矿石进口市场的混乱依然没有解决。

　　2004年，有资格进口铁矿石的国内钢厂和贸易商多达到523家。经过整顿，目前有资格进口铁矿石的国内钢厂和贸易商数量仍然维持在90家左右。虽然数量减少了，但是很多资质是几家钢企组成的联合体，组成更加复杂，利益也更加难以协调。

　　对于钢铁行业来说，除了要继续加快兼并重组的步伐，提高产业集中度之外，还应该形成严格的铁矿石贸易体制，使得迫在眉睫的“价格心理干预”成行。