内销趋缓出口减少 我国轻卡遇寒流

　　今年是中国轻型卡车诞生第50个年头，但是记者了解到，这个在国内市场一直占绝对优势，份额超过95%的自主品牌，从今年开始，却面临找不到市场的尴尬。

　　记者在南京刚刚结束的中国轻卡五十年高峰峰会上了结到，目前国内轻卡市场增长放缓，低于汽车行业的总体增长水平，国内100万辆的产销规模已经趋于饱和。

　　中国机械工业联合会执行副会长张小虞说：“由于皮卡增长幅度，重卡增长幅度加快，因此占主力军的轻卡，就让位于重卡和皮卡。”

　　专家指出，国内市场饱和的同时，中国轻卡出口比重同样在下降，2007年5吨以下的轻卡在载货车类中的数量占比从2006年89.3%降到77.8%，出口金额占比也从66.9%降为44.2%，预计今年这一趋势还将延续。根本原因是国内轻卡出口主要集中在中东、非洲等一些欠发达的地区，出口单一，而这些区域的市场也在逐渐在饱和。

　　技术低布局散 轻卡行业自酿苦果

　　面对轻卡行业的低迷，专家指出，尽快掌握核心技术及整合行业资源，这两大关键因素才能提高轻卡行业的整体竞争力。

　　记者了解到，核心技术低已经成为我国轻卡行业发展的最大瓶颈，甚至出现了有些国家进口我国的轻卡，只要不带发动机的外壳。目前，我国能生产国三排放标准以上的发动机，只占20%多，而后处理技术还处在研发阶段。

　　北汽福田营销公司总经理王向银说：“我们认为要把产品资源准备到位，除了发动机还有其它安全方面，这一准备没有隔4到5年是不能具备的。”

　　专家指出，除了提高核心技术外，整合行业资源也迫在眉睫。据统计，目前国内有40多家企业生产轻卡产品，规模却参差不齐，年产几百辆几千辆的企业占了绝大多数，而年产几十万辆的企业只有3家。

　　南京依维柯汽车有限公司总经理周亮说：“产业的布局不是很合理，散乱这种现象仍很严重我们也在吞噬着这样的苦果，因为价格低价 低质竞争非常严重，造成中国轻卡行业，没有技术或者没有资本，去进一步做产业技术升级。”