中国汽车业：太阳照常升起 (3)

　　马纯济:财富狂飙时

　　财富狂人之二

　　12月20日，中国重汽(香港)有限公司(3889.HK,以下简称中国重汽(香港))董事局主席马纯济兴奋地告诉记者：“中国重汽(香港)公司11月上市和年底产销突破10万辆将载入中国重汽史册。”

　　马纯济，一个将中国重汽从亏损83亿元带到如今以超额311倍认购，从资本市场募集90亿港元的中国重汽掌门人，温和的外表下，却有一颗强悍的心。

　　巨人扭亏

　　2000年8月的一天，正在日本访问的济南市副市长马纯济被山东省委紧急召回，他的人生轨迹由此发生了改变。

　　按照，2000年3月中央工作组调查的结果显示，当时中国重汽负债138亿元，亏损83亿元，拖欠养老金4.5亿元，拖欠工资数亿。彼时，这个重汽巨人已经到了病入膏肓的境地。

　　2000年7月中国重汽开始进行重组。按照重组方案，重汽集团的核心部分留在山东，划归山东省管理，并保留中国重汽的称号，同时，把原本集团下的川汽和陕重汽下放给地方。而马纯济就在这样的背景下出任了重汽董事长、党委书记。

　　马纯济上任之时，中国重汽集团月产重卡只有10多辆，差不多一万人去生产一台重卡。为此，强硬风格的马纯济迅速调动各方资源，筹集了3.5亿元资金，恢复了生产。在一系列的管理改进，技术革命，营销渠道优化的基础上，中国重汽走出了生死边缘。按照本次香港上市招股说明书的介绍，中国重汽目前的市场占有率超过了20%，而该集团今年前9个月营业额达161.4亿元人民币，同比增77.5%，纯利达8.32亿元，同比增58.86%。

　　资本掘金

　　重汽集团能够脱胎换骨，与马纯济大胆实施的资本市场掘金战略密不可分。2003年，经过一系列操作，中国重汽的生产逐步开始恢复，实力渐渐壮大。马纯济已经敏锐地意识到必须在资本市场上进行突破。

　　2003年5月，同为山东省内企业的ST小鸭已经连续两年亏损，面临退市危险。此时，曾经主管济南工业，并且继续担任济南市委副书记的马纯济，迅速展开了重组ST小鸭的工作。2004年10月15日，小鸭公司所持有的12059万股国有股正式过户到中国重汽集团，*ST重汽正式登场。

　　而在2003年，中国重汽准备重组ST小鸭之时，中国重汽掌控的潍柴动力也已启动香港上市工作。2004年3月11日，潍柴动力股份有限公司在香港挂牌上市，融资额超过了14亿元人民币。

　　实现了潍柴动力上市和借壳小鸭之后，马纯济志得意满，然而危机却不期而至。一方面由于重组小鸭付出了很大代价，拖累了羽翼并不丰满的中国重汽。另外潍柴动力上市之后，也与中国重汽产生了裂痕，强悍的马纯济甚至亲自带人进入当时已经由潍柴动力掌管的杭发厂，上演了一场颇为“血腥”发动机工厂争夺战。

　　潍柴动力最终在2006年正式脱离了中国重汽集团，此时，中国重汽集团整体上市道路，则需要新的突破口。

　　2007年，内地企业登陆港交所的好戏频频上演，中国重汽则为本年度的资本盛筵制作了完美的收尾大片。此前，阿里巴巴IPO超额认购近200倍，而中国重汽(香港)却不费吹灰之力达到了惊人的311倍。据招股说明书披露，中国重汽(香港)此次上市募集资金，除25亿港元用作偿还部分贷款外，33亿港元用于扩充杭州、济南等地子公司的产能；7亿港元用作研究及开发；6亿港元用作扩展国内外市场。

　　中国重汽的财富生活自此达到了新的境界，马纯济霸气十足地说：“我们已经成为全球第五大重卡企业，我们的目标是成为国际知名重卡企业！”