中国汽车业：太阳照常升起 (2)

　　胡茂元:领航“大汽车”

　　财富狂人之一

　　上海的冬季，让人不免忧郁。坐在宽大的荣威车里，上海汽车(600104)掌门人胡茂元却很高兴。荣威750自2007年3月上市以来，仅9个月时间，销量就逼近17000辆，月均销量近2000辆，月销量在中高级汽车V6系列车型的市场份额位居前三甲。

　　现在，胡茂元一心想着，如何能够扮演好中国汽车行业的领航者角色。

　　做大盘子

　　32岁，胡茂元担任上海拖拉机厂厂长，彼时他刚刚完成了本科学习；52岁，他拿到了博士学位，出任上海汽车工业(集团)总公司总裁；如今，他是上海汽车工业(集团)总公司(以下简称上汽)董事长。

　　除了上海大众和上海通用两个合资汽车企业以外，2002年11月，上汽通用五菱汽车股份有限公司在广西柳州挂牌，之后一直保持着国内微型车市场排名第一的宝座。由此，2005年上汽的整车产销量首次突破百万大关，成为继一汽之后国内第二家销量突破100万辆的汽车企业。

　　这还仅仅是胡茂元梦想的一部分。他一直想造真正的中国自主品牌汽车。2004年10月，上汽集团以5亿美元购买了韩国双龙汽车公司48.9%股份，成功控股这家韩国汽车制造商。同年12月，就在英国罗孚破产前，上汽旋即以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型图纸。2006年10月，上汽推出了自主品牌“荣威”和首款中高档自主品牌产品荣威750。在商用车方面，今年6月上汽依维柯红岩商用车有限公司在重庆挂牌，一期项目建设计划2008年10月建设完成，实现整车生产能力4万辆，发动机生产能力10万台。

　　但胡认为要做全商用车，还缺少轻客、轻卡一块，因为，他一直觊觎着与南京汽车集团(以下简称南汽)的合作谈判。今年4月份，上海车展期间，胡茂元一反往日的低调形象，大胆地在新闻发布会上呼吁：愿意和南汽合作。经过反复努力，12月26日，上汽与南汽在人民大会堂签署了正式合作协议。如此，在2007年年末，汽车行业的“巨无霸”诞生。

　　在资本方面，上汽也完成了整合。2006年11月，上海汽车股份有限公司(1997年在上海证交所上市，简称“上海汽车”)向控股股东上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽股份”)定向增发股份，完成整车相关资产置入，上汽从而持有上海汽车83.83%的股份，成为上市公司的直接持有人。

　　立身之本

　　在股东大会上，股民们提问最多的是荣威未来的发展。与上海大众、上海通用、上汽通用五菱等的销量相比，上汽荣威的销量不足挂齿，这也是胡茂元一直深思的要点：自主才是企业强大的要义。

　　10月31日，上海汽车公告：董事会通过了《关于调整公司发行分离交易可转债的募集资金拟投资项目的议案》，公司董事会现决定将分离交易可转债的发行规模调整为不超过630,000万元。

　　因为证监会要求规定资金的用途，并专款专用，但实际情况中，汽车研发需要根据市场进行调整，因此研发费用，上汽将自筹资金。上汽的研发对象自然指的是其自主品牌汽车，而融资后的资金也更多地用于自主建设上。自主品牌成为上汽战略的重点。据介绍，上汽今年的销量总计划为150万辆。

　　“公司的整车业务主要集中在乘用车领域，上汽乘用车市场龙头地位已经稳固。” 中信建投证券研究发展部郑军认为。

　　但胡茂元对此并没有欣喜若狂，他的员工知道，胡是一个内敛的人，心中又在谋划更大的蓝图了。