北京明起对1.0升以下小排量汽车解禁

　　1.0升以下小排量汽车不准上长安街，是北京乃至全国的司机都知道的。但从明天起，北京对1.0升以下小排量汽车解禁，小排量汽车，从此可以驰骋长安街。

　　记者从北京市发展和改革委员会了解，鉴于长安街作为重大国事、外事活动主要路线的特殊情况，除双向最内侧车道分时段禁止排气量1.0升以下小轿车行驶外，其他车道取消对1.0升以下小排量轿车的限制，二、三环主路最内侧快速道对1.0升排量以下小客车的限制也 同时取消。

　　对此，很多市民，特别是小排量车主表示欢迎。

　　在对小排量解禁的同时，北京市仍然规定，为了确保大气环境质量，北京仍将继续采取对无绿色环保标志小客车的限行措施，同时新车必须达到国III标准。

　　小排量汽车三月底前解禁 各城市反应不一

　　从明天开始，符合国家欧三标准的小排量就可以开上长安街了，而在上海，一个月前小排量已经驶上了高架桥。随着国家发改委清理限小规定的到期，很多城市都已经对小排量解禁表态。

　　今年1月4日，国家发改委联合公安部、环保总局等六部门下发《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求今年3月底前，各地都要取消对小排量汽车在行驶路线等方面的限制措施，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施，业界把此举称为摘掉勒在小排量汽车头上的“紧箍咒”。

　　2月15日，上海将限小改为限污，上海内环线高架桥上的限小标志被“高峰时段无环保标志车辆禁驶高架”的绿色标牌取代。

　　3月26日，广州市市长张广宁在市人大记者招待会上首次作出官方表态，对解禁小排量车日程表要待国家有关细则出台后再执行，目前广州对此事暂缓。此前，广州已从2001年8月起，对排量1.0及以下的车辆不予核发牌照。

　　根据国家统计局的数字，今年前两个月，由于受到利好政策，国内的小排量车产量增势迅猛，天津、重庆、安徽、山系等地主力企业的产量增幅在一倍以上。

　　经济信息联播观点：再特殊也特殊不过长安街

　　长安街是举行重大国事和外事活动的主要路线，应该说情况很特殊，所以，发展小排量汽车的意见出台后，人们普遍认为，对长安街来说，落实起来很难。但现在北京长安街还是对小排量汽车解禁了。对其它城市来讲，这可以说是一个标志，也是一个信号。发展小排量汽车是民心所向，但现在仍有一些城市，以情况特殊为理由，不执行国家政策。情况再特殊，也特殊不过长安街，那些对小排量汽车仍然限制的城市，最好赶紧按国家政策办事，别再找理由为自己开脱了。

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