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本报记者 王泓超 沈阳报道
“男人要会三件事，越野、骂人、打枪！”说这话的时候，赵永国刚刚启动自己最心爱的“木马人”越野车，享受着发动机的轰鸣声，几分钟前那个端坐在办公室里的他一下子变得活跃起来。身未动，心已远。
这一天是6月27日，作为辽宁省汽车摩托车运动协会的常务副主席和法人代表，赵永国正忙于筹备辽宁省首届场地越野车锦标赛，这是他上任后最重要的一个活动，也是辽宁省汽车越野运动的大事件。
与此同时，距离赵永国办公室不足一公里的汽车维修车间里，“全副武装”的夏士好也正在为参加这次比赛做着最后的准备。他把车子拆得零七八落，外壳悬在半空，油渍渍的底盘和发动机裸露在外，自己则手持电焊枪、头戴护目镜，时不时地对着底盘点上几枪……
赵和夏都是参加全国越野场地赛的车手，前者资产3000多万，笃信越野是“烧钱的运动”，后者渔民出身，最好的一辆车只有几千块钱。
荣耀与梦想
十多年前，赵永国曾在西林浩特乌拉盖草原上经营过一个一万多亩的农场，那段生活经历滋养了他最初的越野兴趣，从在农场里驱车“撒欢”到参加正式比赛，47岁的赵永国坦言越野于他已经不是陶冶情操、娱乐减压那么简单。
赵永国参加正式比赛是在2004年，在那之前，他形容自己“开车像疯子一样”。参加沈阳、大连的比赛让他的疯狂有了发泄之所。“点燃了第一根火柴”后，接下来的他一发而不可收。
赵永国的信心甚至是野心来自于今年的三场全国越野场地赛。
第一场分站赛在山东临沂，赵永国认为自己败在了经验上。参加A组比赛，人家都用35尺寸的轮胎，立在那里半人多高，惟独赵永国用了31尺寸的，这样在底盘高度上便差了许多。越野比赛中，底盘高度决定着赛车的通过性。
同时，赵永国也认识到自己的优势在于装备，尤其是他的机械绞盘在通过沼泽地时优势明显。于是，在郑州的第二站，赵永国改为参加无限改装组的比赛。半决赛中他一鸣惊人，以不到5分钟的成绩完成比赛，领先其他选手至少5分钟，轻松地获得了那站比赛的冠军。
到了鸡西的第三站比赛，赵永国已经成为众矢之的，使用电动绞盘的选手纷纷到国外淘弄机械绞盘。一时间机械绞盘的价格被炒高至2万元。即便这样，赵永国依然有惊无险地卫冕冠军，此时的他已经懂得利用队友给对手制造麻烦。 在三站比赛中，赵永国一直使用短轴尼桑途乐。这是一部与悍马H2性能相仿价格却不到H2一半的越野机器，在国内很少见。
赵永国一共有五辆越野车，除了短轴途乐，他还有两辆长轴途乐、一辆三菱帕杰罗和一辆福特木马人。他最喜欢的是那辆二手木马人。
“人见人爱的木马人。”赵永国喜欢这样称呼这部车，尽管这话从他这个年龄的男人嘴里说出有些腻。这辆车产于1992年，是他参加比赛时用一辆全新的雪佛兰开拓者换来的。用30多万的新车换一辆价值10万的旧车，赵永国的举动当时在赛场引起了轰动，中央电视台体育频道还特意就此事采访了他。
“木马人”到手后，赵永国对排气管、底盘和轮胎进行了改装，拆掉了所有舒适性装备并加装防滚架，车内赤裸的金属框架让人以为这是一辆未完工的车。“肠子肚子全在外面，我就是喜欢这种原始感。”他嘿嘿笑着解释。
越野玩的就是无拘无束的冒险，场地赛终究还是差了点感觉，在场地越野赛中证明自己后，赵永国最大的梦想是参加像巴黎-达喀尔那样的A-B点长途越野赛。即将于8月份进行的中国首届长途越野赛给了他一个实现梦想的机会。
该比赛全长5000余公里，全部比赛线路都在内蒙古境内——那恰好是他熟悉的地方。“完成比赛就是胜利。”赵永国给自己定下了这样的目标。为了达成这个目标，赵永国现在每天进行身体训练，并从南方订购了一辆三菱帕杰罗Evolution越野车。
Evolution全球限量生产2500辆，超强的悬挂系统使它成为越野界公认的顶尖赛车。没错！它正是日本车手增冈浩曾获得达喀尔拉力赛冠军时的座驾。
“车，有时比人重要。”赵永国说。
拼凑来时路
入狱、截肢、家境平平，当这样的条件摆在你面前，你还会否选择越野这样的运动？别人的答案不重要，夏士好说：“我会”。就像他那辆拼凑起来的212吉普一样，夏士好的十年越野路拼拼凑凑，他用坚持将一度破碎的梦想缝补。
夏士好是大连市大连湾镇的渔民，虽然他只有28岁，玩车的历史却已十年有余。据母亲回忆，夏士好12岁那年曾独自把拖拉机从大连金州开回家，当时家里人只是觉得这孩子胆子大，并没认识到这是他的一个天赋。
长大后，夏士好开始不满足于开车、玩车，他开始修车、改车，甚至用废旧零件拼凑出拖拉机、铲车。
“小时候就想拥有一辆属于自己的车，我没有别的爱好，除了干活，一有时间我就想摆弄车。”夏士好在24岁那年拥有了属于自己的第一辆车，那时的他刚刚度过黑暗的5年。
那是一段不堪回首的记忆，18岁的夏士好因劫持出租车入狱5年，在他驾车逃跑过程中，警察开枪打中了他的小腿，流血过多导致截肢。
每次说起这件事，父亲的叙述中总是隐隐透出一丝自责。“我小时候家长管得就很严，那时候我就琢磨我将来要有儿子，我不能打他，也不能骂他，可是真有儿子了，就忍不住要管。”
受家境限制，夏士好从来没有买过一辆新车，每一辆车都是他亲手改出来的，车钳铆电焊，他样样精通。在出名之前，他的车是大连湾镇的一道风景，见惯了农用机械的乡亲们总能看到他的车轰鸣驶过，渐渐的也不再感到好奇。
“买不起车，咱就自己造车。”从有了第一辆车开始，夏士好的家里开始变得越来越像车间，夏士好一边苦练车技，一边摸索着提高车的越野性能。
夏士好现在用来比赛的车是花几千块买来的212吉普，买到手时已经快要报废，夏士好不得不对车进行大量改装：发动机、底盘、悬挂、排气系统、轮胎。
轮胎是拖拉机轮胎，排气管是用下水道管改的，无论参加什么比赛，夏士好的车都是最差的，可是他的成绩却为他赢得了车手们的尊重。在2004年的大连国际汽车越野赛上，夏士好在170多位来自世界各地的车手中脱颖而出，获得亚军。在刚刚结束的辽宁省首届场地越野赛中，夏士好又夺得了B组冠军。
“越野如人生。”夏士好说，“赛场上的任何困难我们都能克服，这就像人生的坎坎坷坷。”
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