万亿市场：城市化悬念

　　近代以来经济发展的主要内容，一是工业化，一是城市化。人们往往重视前者，而忽略后者。而诺贝尔经济学奖获得者阿瑟 • 刘易斯在其《国际经济秩序的演变》一书中对城市化颇为强调。
　　中国经历的计划经济时期，实际上采取的是逆城市化的工业化路线，不仅城市化受到严重压抑，而且工业化也受掣肘。在市场化改革20多年后的今天，我们正处在一个城市化时代，只是许多人不知身在其中。 [发表评论]

城市化时代---我们面临的巨大市场前景

　　把对城市的需求放进视野，我们就能解开所谓“生产资料价格指数与消费品价格指数背离”之迷。这也告诉我们，对城市的需求将会引致大规模的对投资品的需求。
设想一下，如果有一种产品，平均价格在22305元，每年有2000多万人购买，将是何等巨大的市场！
哪一个产业也不如城市这个产业有着更广泛的产业关联。所有上游产业都会受惠于城市基础设施和公用事业投资的增长;所有与城市生活有关的产业也会受惠于城市化的加速。[全文][评论]

城市公交：在公益与盈利之间

　　 2002年底国家《关于加快市政公用行业市场化进程的意见》出台，明确市政公用事业可以实行特许经营，随后民间资本和外资纷纷抢滩公交行业，但是，由于公交行业所固有的公益性质，政府必须承担相应的监管职责，公交行业的市场化改革必须在企业的公益性和市场性之间取得平衡。
城市公共交通是个大市场，一方面在这个市场中经营交通企业及客运经营者都应当遵循市场规律和经济法则；另一方面，公共交通具有的社会公益性也是一个不争的事实，损害社会公众利益的市场化改革注定是走不远的。我国城市公共交通风风雨雨走过的改革历程，也是政府对行业的公益性和盈利性的双重属性不断重新认识和定位的过程。 [全文][评论]

城市水务：融资和效率

　　城市水务市场化改革到了一个改变思路的时候了，融资和效率问题不同，其出发点和目的也不同。要将投资和运营分开，用资本市场来解决融资问题，而效率问题则应通过构建有效竞争的市场来解决。
我们为什么要推动城市水务的市场化？既可以解决建设资金不足的问题，又可以提高企业运营效率，几乎是这一问题的标准答案，也是地方政府在报批公用事业市场化项目方案时的标准用语。但笔者以为，这其中还大有可推敲之处，特别是，这到底是一件事还是两件事？ [全文][评论]

公用事业民营化的“陷阱”

　　长期以来，我国在维系自然垄断特征和保持规模经济的主导思想下一直奉行着严格控制公用事业行业“过度进入”和“重复投资”的行政手段。在这种体制下，自然垄断变相等同于国有资本垄断，其他经济成分根本无缘进入。
实际上，自然垄断只是公用事业市场的“结构特征”，而不是公用事业厂商的“行为特征”。自然垄断之所以是自然的，就是因为它是竞争的产物而不是行政的造物。
中国公用事业的民营化如果试图孕育出真正的自然垄断，首先应该脱离行政垄断的躯壳而寄生于市场竞争的母体。 [全文][评论]

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