F1：扔金子捞金子的生意

　　【本报上海27日电】(深圳商报记者 楼乘震) 26日下午3时许，F1赛车的轰鸣声在上海嘎然而止，上海国际赛车场恢复了往日的宁静，当载着15万观众的巴士还缓缓地爬行在通向市区的高速路上时，各赛车队的机械师已干净利落地把赛车分解完毕，装上了集装箱，明日即运往下一站日本。F1就是这样一架不停地印钞的机器。那么，辛苦了那么多日子的上海人赚了多少呢？让我们根据公开披露的数字算一算账。

　　投入

　　以上海市财政为后台的上海久事公司为主所组建的上海国际赛车有限公司为建赛车场一期工程投资26.45亿元人民币，两期共50亿人民币，分为现金投入和土地投入两部分，这其中还不包括建两条通往赛场的高速公路的费用。这是看得见的硬件费用。

　　软投入中，向国际汽联的申办费用至今没公开，根据常规，必须先付2000万美元的“报名费”，而且每年要以40%的幅度递增，8年共计4.77亿美元。这是跨入F1门槛的底线。

　　每年向F1公司购买电视转播权费要1.5亿元人民币，8年共计12亿元。中央电视台不愿出这笔钱，由上海赛车公司购买后作为资源互换，赠与央视。

　　中石化为购买三年冠名权以及成套的权利共花了多少钱也是商业秘密，但参照亚太地区其它分站赛，中石化每年要付给FOM(一级方程式管理公司)约2000万美元，3年约近5亿人民币。

　　产出

　　按照FOM苛刻的规定，上海赛车公司只是赛道出租者。在付出上百亿人民币的代价以后，上海赛车公司的主要收入只有门票和外围的一点广告。场地广告、赛事冠名权、电视转播权等核心业务都被老板伯尼埃克莱斯顿攥在手里，连衍生产品的销售权都拿不到，伯尼把它打包卖给了其他公司，有人开玩笑说“连赛场内卖爆米花的利润他都拿走了。”因此，我们也理解了为什么一顶舒马赫的七星帽要卖到400元。

　　上赛场把3年电视转播冠名权卖给中石化，每年可得8800万，三年总计2.64亿人民币。

　　上赛场的最大头的收入来源于门票，知情者透露，门票收入3亿人民币，按返还比率9%计算，再扣除10%的赠票费，大约可进帐2.43亿元。2年和电视转播权卖给中国台湾纬来体育可收入1亿元人民币，加上纪念品营业额1000万元，停车费收入300万元，这样上赛场今年的总收入也不过只有3亿左右。至于外围的广告是由上海赛事商务有限公司操办，上赛场按所占股权分红，相信这个数字并不会对总体收入有多大的改观。

　　有人把上赛场2004年到2010年F1赛事的预期收支作了统计。支出方面：申请费用4.77亿，加建造费用6.03亿，再加电视转播权1.60亿以及出售专利权数百万，总计超过12.4亿美元；收益方面(均按2004年的价格及数量计)：门票收入1.69亿，加外围户外告收入2705.5万，再加电视转播冠名权等0.169亿，总计超过2.13亿美元。当然没包括未知的其它赛事组织、赛场租赁、会员俱乐部经营以及衍生产品的收入。

　　由此可见，要在与国际汽联首个7年合同里收回投资是不可能的。

　　期待

　　那么，上海方面是怎么算这笔帐的呢？

　　上海市府新闻发言人在阐述F1对推动上海经济和社会发展的作用时说，“尽管是一次以商业化运作的赛事，但有助于展示中国经济和社会发展成果，提升大都市的地位和形象，推动商业、文化、旅游等第三产业，推动中国汽车工业、石化及相关产业。同时承办全球有几百亿人次观看的F1赛事将是一次充分展示和宣传上海的良机。”

　　毫不含糊，从政府的角度讲，举办F1并不是为了在中国普及汽车运动，而是通过赛事带动上海及周边地区的经济发展。F1是上海和长江三角洲地区向世界亮出的一张“金名片”。上海社科院李小刚研究员说得更为明确：“对于申办和举办F1赛事的投资能否收回来，上海市并不在乎。它在乎的是F1赛事所能带来的国际关注和国际投资。”

　　有资料表明，上海真正的目标是东方底特律计划，在上海市的发展规划中，西部嘉定整体规划68平方公里的汽车城，以汽车贸易区为核心，F1赛车场仅占其中的一小部分。

　　从眼前看，尽管表面上好像F1并不赚钱，但F1所制造的经济效应，绝不会只停留在5289米的赛道上。跟着F1的节奏，沪上的宾馆酒店客房9月份的房价一路走高，价格是平时的几倍，入住率则普遍提升两三成。3个月前，高星级酒店的普通客房已经基本订满，高级标房也已预售告罄。如金茂君悦大酒店平时的房价为2100元人民币，现在为2950元。房价最高的要属JW万豪酒店，300多美元一晚的房价已经上涨至500美元一晚。东锦江索菲特大酒店，房价从1000多元人民币一晚涨至2000多元。宾馆热销，带动了中低端市场的价格行情也一并见好，赛场所在的嘉定不少酒店已需用美元预订标间。最为抢眼的利润点当然是F1车队的入住，多家五星级酒店早已接到F1车队的客房预订单。虽然各车队人数和要求不同会有价格差别，但短短的赛期每个车队都会给酒店带来数十万美元的销售收入。据统计，在15万观众中，上海观众只占到30%，其中18%到20%是外籍车迷，55%的门票被国内其他省市自治区的观众购买，其中又以北京观众为多。车迷的情绪逐渐高涨，给上海的旅游、餐饮和宾馆以及零售商等带来了极大商机。

　　上海国际赛车公司副总经理郁知非是F1赛事的直接操办者，申花厂厂长出身的他在担任申花俱乐部董事长期间，曾创造年收入8000万的奇迹，此番身负重任的他充满信心地说：“我绝不会让上赛场362天晒太阳。要通过3天的瞩目来启动其它362天的开

　　发。就赢利模式而言，首先要有一个大的勾勒，不能仅仅站在赛场角度或上海角度，而是要站在整个产业链角度。”

　　据介绍。上海市今年起还包揽了数项大型国际赛事的主办权，包括上海V8超级汽车场地赛、米其林必比登挑战赛等。明年5月，有世界摩托车GP赛；6月有澳大利亚超级V8房车赛；9月是2005年F1上海站比赛，还有国际汽联GT世界锦标赛等，这些比赛使上海国际赛车场得到了充分利用。另外，上海赛车场公司已经出面组织了全国赛车场资源协调委员会，把北京、上海、珠海三个国际水平的赛车场资源统一到自己旗下，垄断起来，这无形中为公司开辟了一条新的财路。这笔帐就看你怎么算！