本报讯(记者张冬萍) 整日在外奔波的“的哥”、“的姐”一日三餐竟有一半以上不能准时吃，多数只能在营运途中就餐，除了时间上不便，多数是因为随意找地儿吃饭对卫生状况不放心。今年商委打算在方庄、劲松、东直门、工体、国贸大厦等地采用连锁形式推出一批的士之家餐厅，无论的哥到哪拉活儿，都饿不着肚子。消息公布后，京城40多家餐厅打电话到有关部门，表示对开办的士餐厅非常感兴趣。业内人士认为，中式快餐业必须在市场定位、目标造型、体系确立上下功夫，才能稳定潜在的顾客群，建的士之家就是很好的范例。

　　目前餐饮业结构不尽合理，中高档餐馆发展较快、数量过剩，需求不足，而大众需求较大的中低档餐馆普遍存在着脏、乱、差的现象，处于低水平的发展阶段，难以满足广大消费者的需求。这种情况下，市商委提出建的士之家的打算，引起京城餐饮企业的关注。据有关部门统计，目前本市有出租汽车6.7万辆，出租司机约8万人。出租车司机一般都在营运途中就餐，城乡结合部的流动摊点应运而生。这些摊点多数无证照，不卫生。司机们对吃饭的要求并不高，一图干净，二图便宜，三图快捷。他们反映，可靠放心、价位合适的餐厅太少了。

　　其实开办的士之家，北京已经有餐厅走在前面。在北方交大南门外的大明明小吃店餐厅每天的主菜有30多种，主食也有10来种。许多进店的师傅手里都拿着壶来免费续水，夏天餐厅还有专人上夜班熬绿豆汤，晾凉了白天给司机准备着，已被司机们称作的士之家。五海出租汽车公司的徐美茹师傅告诉记者，她每天中午一到饭口，就开车直奔大明明，整天出车在外，这家小吃店成了她的固定餐厅。很想成为的士连锁成员的北京鑫达的士快餐公司负责人说，鑫达餐厅的价位为每餐6元至10元不等，6元吃饱、10元吃好是基本标准，这一价位是在广泛征求了出租司机意见之后制定出的，现在餐厅的主要顾客都是出租车司机。市商委建的士餐厅下一步计划是与交通局联合，在有一定停车条件的地区年内发展10家，从根本上改变司机的就餐环境。