先说一句闲话：谁能精确告诉我们“春运”是什么一个意思？为什么某一个特定的日子据说就进入了所谓的“春运”？辩证唯物地讲，这一天和前一天对立统一的联系与区别是什么？这虽是一句闲话，可别糊弄我们说这是计划经济留下的计划术语。

　　据说今年春运期间铁路客运要涨价。这可是一个天大的好消息，比起电信资费民航票价什么的乌龙消息，这消息看来可是铁板钉了钉的，《财经时报》上已有人猴急猴急地叫嚷“铁老大，给我一个涨价的理由！”在老大还没反应过来的时候我们先给它老人家支一招，给我们自己一个老大涨价的理由。

　　理由很简单直接：老大累了。老大为什么累了呢？多少年来，老大用纳税人的钱无论把铁路铺到哪里，都呼哧呼哧地把“人民铁路为人民”这杆旗扛到哪里插着。为人民服务跑运输本身没多累，从世界各个牛国的情形来看这还真是个赚钱赚名的买卖。关键是咱们这个口号累人，“人民铁路为人民”，多沉重啊，不信你扛扛试试？老大趁着改革春风涨涨价，我倒觉得它老人家是想把这个幌子一举丢掉轻装前进。做买卖就是做买卖，赚钱的买卖就用赚钱的方法去做，随行就市，该涨就涨，该降就降，无可厚非。

　　老大这么做是需要勇气的。这么多年了，和老大一般见识的几个兄弟，什么电信啊民航啊石油啊总是长不大，总是需要纳税人的公仆去帮它们搞什么资费设定、价格联盟、油价国际接轨。大家想想，本来纳税人花钱养育着一干公仆，还指望着他们能百忙中抽出时间帮纳税人也就是消费者捍卫一下权利，但老大的这几个兄弟惯于撒娇，公仆们一点点可怜的工作时间就全消耗在帮它们劝架、劝和、强定协议、秘密召开价格听证会上了。现在老大冷不丁站出来大声说我要涨价，多可贵，多有魄力。大家不是哭着喊着要市场经济吗，不会都在那里叶公好龙吧。赶明儿老大挣点钱心情好些突然又自个儿降一降价，估计公仆们也不会再说什么两年以内不准降啊什么的。如果有哪个公仆趁着惯性说涨上去的不准再降，就像现在的汽油价似的，涨的时候奔国际而去，国际降了却脱了轨时，大家再嚷嚷“老仆，给我一个不降的理由”不就得了。

　　这年头，通货都紧缩着，个把东西涨涨价有什么要紧。郑百文倒欠着二十多亿，股票还一天一个涨停板呢，就不让人家老大的票涨价？不行就劝劝郑百文的股民，把每天吊在买单上的那些钱凑一凑大家办个铁老二，弄个真正的实业玩玩，吓唬一下老大，看人家要干不？所以铁老大不容易，这么多年一个人撑着。让我们看看老大涨起票价以后，会不会组织人把火车打扫得干净一点，车站的气味搞得好闻一点。毕竟，把钱交到老大手里，比不涨价时交给不算老几的票贩子们好一点吧。我们不再要求老大“任劳任怨”地为人民服务，但有法定权利要求它老老实实地做买卖。(简直／文)