如今，乌鲁木齐市14路公交线路上正进行着一场没有硝烟的“战争”，“交战”的双方分别是国有乌市公共交通总公司四分公司和私营中巴车队。

　　14路公交线路是乌市市区通往西郊的惟一公交线路，从头跑到尾的有25辆国有大巴车。在这一线路运营的60辆私营中巴只跑其中客流量最集中的6公里路段。虽然车主都抱怨这条线上的车太多，但一直以来还是相安无事。

　　然而，11月初，负责跑14路的乌市公交总公司四分公司向这条线路投放了10辆中巴车，以往国有跑大巴、私营跑中巴的经营格局打破了，“战火”迅即点燃。

　　11月13日上午，私营中巴车主突然采取行动，在中巴车终点站集体“熄火”，60辆中巴停运的同时，拦截住正在行驶的10辆国有中巴，胁迫一同停运。

　　“这条路车本来就多，拉人困难，现在国有中巴不仅挤进来了，票价还很便宜，还让不让人活了！”一位私营中巴车主激动不已地说道。据了解，国有大巴车在这条线路上一直执行的是乌市物价局制定的“5角起价乘4站，4站后1角1站”的票价，而私营中巴执行的是自定的上车1元从始至终的票价。

　　“14路是我们一直运营的路线，增加10辆中巴是在市场调查后作出的决定。”对私营中巴车的行动，乌市公交总公司四分公司态度坚定。据了解，四分公司增加中巴的一个重要原因是这条路上的私营中巴都采取人满才开车的方式，压站现象严重，市民对此多有怨言。因此，四分公司认为，凭国有中巴准点发车优质服务大有可为。

　　“熄火”一直持续了4个多小时，在乌市客运统管办公室负责人的协调下，私营中巴开始上路运营。

　　两天后，不甘心的私营中巴车主们亮出了新招：全程5角。一位中巴车主告诉记者，这是经全体车主开会讨论定下的。

　　迄今为止，私营中巴“全程5角”已经实行了近两周，据了解，效果并不理想。而来自国有中巴的消息是运营良好。今天，在西虹路站，一位正等车的乘客对记者说：“国有车很少压站等人，并且票价稳定。私营车虽说票价5角，但经常等人。我宁愿选择国有中巴。”

　　“国有车和私营车在硬件上没有太大差异，影响乘客人数的主要因素是服务水平，不在这方面下功夫，光想着在票价上做文章，结果只能导致恶性竞争。”乌市统管办有关负责人这样分析。

　　还有人认为，私营中巴车主在较量中处于明显弱势，这种弱势有其在过去经营中因自身问题导致形象不佳的因素，也有体制原因。国有公交公司管理有力，令行禁止，而私营中巴在自身管理不善的同时，面对的是缺乏有效管理的城市交通环境。压站除反映私营车主素质问题外，更反映与交通管理有关的各政府部门的失职和规章制度的不完善。(本报记者郝磊)