《华尔街日报》--(续上篇)他的看法是：“我们必须增加需求。”

　　议案在最後的投票表决时，州参众两院都以压倒性优势通过，反对只是象征性的。共和党众议员麦克.加德纳(Mike Gardner)声称：“这是议长多年来特别珍爱的计划，因此我们都信任了他。”

　　州长办公室是一幢能俯瞰州首府菲尼克斯市近闹市中心景观的建□物。随著本届议会即将届满，州长助手们在里面忙著评估这一议案，大约另有100名工作人员围著她的办公桌在转。根据州长的预算主管托马斯.贝特莱奇(Thomas Betlach)的说法，议案中漏掉的一个词语导致了该计划的彻底失败。他声称，他在细看了这一错误後发现，它意味著该计划将破费数千万美元还是数亿美元之间的区别。他指出，议案本该这样写：州政府将承担在亚利桑那州所有新注册车辆中1%的那部分的费用，这意味著将有2,500辆车受益。但是，议案在被签署成为法律之时却写成了亚利桑那州内所有车辆的1%，这将导致4万辆车受益。这一错误使得该议案的适用□围扩大了16倍，而多出来的车辆本该按其他计划来处理。

　　一个“弥天大错”？

　　贝特莱奇摇著头说道：“我恰恰没有把错误捕捉出来。”

　　格洛斯科斯特也承认，议案中包含著几处错误，但是他却坚持它们并非是有意的。但是，他的诋毁者们岂会相信，他们已经招来了一个立法特别小组，以调查此事是怎麽会发生的。民主党众议员比尔.布拉泽顿(Bill Brotherton)说道：“这是一个弥天大错，还是另有企图？人们当然会停下来怀疑，这其中是否别有用心。”

　　州政府一直到夏天还是没有发现该计划出了什麽问题，当申请人数骤升至2,000人以上时，主管其实施的州商业部官员并没有告知任何人，按计划这一申请数字已达到了当时规划人数的4倍。州政府官员对此的解释是，那是因为该部门并不管财务，也就不会根据总金额得出什麽结果来。

　　直到9月份，有关该计划失控的消息才捅到州长那里，而她漫不经心的举动更是火上浇油。她所发布的公告刊登了两个星期，宣布州政府将在5年之内分批付清所有的应返还款，而不是以一次支付形式发放，此法令自10月11日有效。

　　亚利桑那人蜂拥至申报展览室，以便能挤入最後期限内。州长办公室总管泰德.菲利斯(Ted Ferris)感叹道：“事後看来，我们应该在一个星期之内完成申请工作。”

　　赶在最後一分钟提出申请的是艾德.雷恩(Ed Wren)，54岁，是菲尼克斯的说客，他的那辆通用汽车公司(GMC)产“Yukon”型车在过去的5年间已经行驶了11.2万英里。他早就计划买一辆新“Yukon”，并让它转换至能靠汽油和丙烷获得动力。但是，当他听说了最後期限後，感到这笔交易实在是太划算了，於是迅速提出了申请。

　　雷恩说道：“这显然加速了我的购车时间表。”他买“Yukon”车拿出去4.3万美元，在州政府返还其部分钱款并放弃了若干税收後，他仅花费了2万美元。

　　对於那些彻底靠替代燃料驱动的车辆，州政府支付车主一半的购车款，同时还附送折算成一辆传统汽油车的制造费用。这些足以驱使数百人在亚利桑那州梅萨市(Mesa, Ariz.)城郊的本田(Honda)汽车交易商处排起长队，後者销售仅靠天然气驱动的本田“Civic GX”型车，每辆售价2.1万美元。不过，此车不能够远距离旅行，一次加满气行车□围在200英里之内，而在菲尼克斯市只有7处天然气加气站。但是，凭著1.05万美元的税收折扣和4,500美元的附送制造费，买主们只要扔下大约6,000美元就能开走一辆崭新的汽车。本田车由此从去年全年销售75辆攀升至今年已售出500辆，其中的大部分是在最後期限截止前的两个星期内卖出的。

　　州政府官员声称，当这一计划最终延期一年再执行之时，已经约有2万人和它签下了合同，而政府则为他们每人花费了2万美元。赫尔州长希望，分数年偿付的形式能够减小州财政预算所蒙受的打击。同时，格洛斯科斯特也在轻言此事件的影响，声称可以通过各种有助於摆脱困境的渠道来凑集钱款。他表示，议会将以要求车主必须使用替代燃料、防止他们跨出州界等手段来进行修复，以堵住若干法律上的空子。

　　批评浪潮

　　这些举动几乎无法平息对於这位议长日益增多的批评之声，此人在众议院的任期即将届满，目前正在其保守的选区内为在参议院的位置而反击突然间被激活的民主党竞争对手。一些批评意见和当地传媒认为，39岁的格洛斯科斯特之所以会有如此举动也许是意在帮助其政治捐献人内森.勒纳(Nathan Learner)，此人经营著AZ Star Alternative Fuels公司，该公司承担著菲尼克斯规模最大的汽车燃料转换业务。对此，格洛斯科斯特本人和勒纳的发言人均予以否认。格洛斯科斯特对於计划的运转失控作了道歉。

　　最後，在这一计划是否达到了其主要的目标——净化空气——一事上也存在著争议。这位议长声称，所有行驶在亚利桑那道路上的替代燃料车辆还是挺管用的。其他人则没有这麽自信，因为在部分个案中许多严重耗油的SUV所配备的丙烷箱的容量才3加仑，这些燃料几乎不足以让一辆SUV穿越菲尼克斯。

　　共和党参议员兰多尔.南特(Randall Gnant)在投票表决时曾反对该项议案，他认为：“去买几千辆电动车恐怕要好得多。”

　　-By JIM CARLTON

　　Staff Reporter of THE WALL STREET JOURNAL