国航与汉莎航空拟签署中欧航线合资协议

周日，德国总理默克尔在成都登机。

　　德国汉莎航空公司[微博](Deutsche Lufthansa AG， LHA.XE， 简称：汉莎航空)与中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd.， 601111.SH， 简称：中国国航)寻求缔结更加紧密的伙伴关系，举措可能包括建立中欧航线商业合资项目，以便能得益于两地之间客货空运需求的增长。

　　两家公司均为航空公司合作组织星空联盟(Star Alliance)的会员，双方或将在德国总理默克尔(Angela Merkel) 7月5日至7月8日第七次访问中国期间宣布进一步加强伙伴关系方面的计划。

　　中国国航一位不愿透露姓名的管理人士表示，该公司与汉莎航空希望在来自其他联盟航空公司的竞争加剧的情况下进一步加深和扩大伙伴关系。他指出，可能展开的合作包括签署中欧航线商业合资协议，但协议的细节还没有制定完成。

　　通过建立商业合资项目，两公司可扩大他们在中-欧市场的网络和运能，同时优化航班时间。

　　汉莎航空之前曾表示，公司有意在日本和北美市场的合资协议之外再增加合资项目。一段时间以来，公司管理层对于与中国公司缔结合资协议一直比较感兴趣。汉莎航空目前与美国联合美国大陆控股有限公司(United Continental Holdings Inc.， UAL)、加拿大航空(Air Canada， T.AC)和全日空(ANA Holdings Inc.， 9202.TO)建立了收入分成合资项目。

　　如果中国国航与汉莎航空的合资协议获得监管批准，两公司将得以密切协调运营和机票定价事宜。在某些航线，双方可以做到在不违反反垄断规则的情况下像一家航空公司那样运营。此类合资协议有助于提高销量、降低成本，因此给合资方带来的财务利益远远超过简单的联盟关系或代码分享协议。

　　在航空业进行整合存在较大障碍，因而各航空公司越来越青睐通过签署合资协议来提高财务回报。多数国家对外资投资本国航空业设有限制，实际上令许多跨境合并交易无法完成。

　　包括汉莎航空及其竞争对手英国航空(British Airways)和法航荷航集团(Air France-KLM)在内的欧洲航空公司，正寻求加强与中国等成长型市场的联系，以抵消欧洲业务萎缩带来的影响。增强与中国的直接联系被认为也是阻止乘客流向高增长的波斯湾国家航空企业(例如阿联酋航空(Emirates Airline))的一种方法。按国际航线业务规模衡量，阿联酋航空是全球最大的航空公司。

　　汉莎航空与中国国航一旦签署上述协议，将巩固双方自1989年起建立的联系，两家公司当时成立了名为北京飞机维修工程有限公司(Ameco Beijing)的飞机维护合资公司。中国国航持有该合资公司60%的权益，汉莎航空持有其余40%。

　　中国国航2007年加入全球最大航空联盟——星空联盟。在印度航空(Air India)本月加入后，星空联盟成员数将达到27个，其中包括新加坡航空(Singapore Airlines Ltd。)和新西兰航空(Air New Zealand Ltd。)等。汉莎航空和中国国航曾于2000年签署一份代码共享协议，使自己客户所订购的机票可以乘坐对方的航班。

　　航空联盟会推出营销活动和多种形式的合作以吸引客户，从而令联盟成员受益。成员航空公司还将订票和机场资源汇总以节约营运成本。中国国航的国有竞争对手南方航空[微博](China Southern Airlines Co。)和东方航空[微博](China Eastern Airlines Corp。)属于天合联盟(SkyTeam)。香港国泰航空(Cathay Pacific Airways)是寰宇一家(Oneworld)航空联盟的成员，该联盟成员包括英国航空和美国航空集团(American Airlines Group Inc。)。

　　Joanne Chiu / Robert Wal