广汽集团，高层重大调整！

广汽拟拿下一汽丰田50%股权，南北丰田的整合开始往前走。先动的是人事。

广汽体系新一轮核心人事调整。9月30日，原广汽传祺BU总裁黄坚正式调任广汽丰田，出任执行副总经理，负责合资公司中方团队的核心运营工作。广汽丰田是中日合资，双方共同管理。总经理通常由丰田派日籍高管担任，执行副总经理通常由中方高管担任。

半个月前，文大力不再担任广汽丰田执行副总经理，调回广汽集团总部；望军调往广汽零部件。此时也正值广汽与一汽重组、南北丰田加速合并。

资料显示，在广汽体系里，黄坚算得上老将。1998年进入广汽，曾负责战略规划；2020年调任广汽丰田，分管采购、财务、生产及工厂管理等工作，参与了广汽丰田新能源业务的推进。今年1月，他转任传祺BU总裁，开始负责自主品牌业务。

不到一年，又回到广汽丰田。把黄坚过去几年的经历放在一起看，他既有合资公司的管理经历，也参与过广汽自主业务的调整，这也是此次任命值得关注的地方。

广汽方面表示，本次调整是根据集团经营发展和组织能力建设需要作出的正常人事调整。广汽希望黄坚后续助力广汽丰田夯实经营基本盘、开拓新局面。

广汽丰田新能源业务目前仍在爬坡阶段，铂智3X已经上市，铂智7也刚刚进入市场。品牌、产品和渠道怎么往前推，都是接下来要面对的问题。

南北丰田协同说起来容易，做起来难。产品怎么差异化，采购怎么联合，渠道怎么共享又不打架，每件都是硬骨头。而南北丰田一旦进入协同阶段，车型怎么分工、渠道怎么调整、双方资源怎么使用，也会逐渐摆上台面。

丰田自己也在调整中国业务架构。此前丰田中国已经开始推进RCE等组织改革，研发、产品和销售等环节都在增加中国市场的决策权。南北丰田现在又出现股权层面的变化，后面的组织调整自然会受到更多关注。

销量压力也是这次整合绕不开的一笔账。今年上半年，一汽丰田国内销量约27.37万辆，同比下降27%。广汽丰田同期约34.11万辆。两家合计仍有较大的市场规模，但燃油车市场持续承压，南北丰田都需要寻找新的增长点。

南北丰田合并，接下来还有很多具体问题需要解决。比如一汽进入广汽体系后，在董事会、专门委员会以及经营层如何安排；南北丰田的车型是否会进一步调整；采购、研发和渠道能不能真正实现协同。这些问题目前还没有全部落定。南北丰田真正的整合，后面还有更具体的组织和业务调整。

新领导还要打一场增程车的硬仗，丰田准备在2027年4月于中国本土生产增程车型，第一款是汉兰达。

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