作者 | 周伟鹏
编辑 | 汤安迪
3月17日晚，比亚迪发布兆瓦闪充，让充电和加油一样快。
同一时间，蔚来也和宁德时代签署战略合作协议，旨在打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。
根据协议，宁德时代将支持蔚来换电网络扩张，向蔚来旗下换电公司「蔚来能源」，进行不超过25亿元人民币的战略投资。
双方将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。蔚来旗下萤火虫品牌新车型，会适时导入宁德时代「巧克力换电」技术体系。
同时，双方会联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容。以后不同品牌电车可能用同一款电池，修车/换电成本更低。
并共同构建「电池研发-换电服务-电池资产管理-梯次利用-材料回收」全生命周期闭环，环保又省钱。
这一合作对蔚来可谓天大利好。
缓解了现金流压力，增强了市场对换电模式的信心，加速换电模式的普及应用，降低电池全生命周期成本...
受此影响，蔚来港股18日开盘即强势拉升，午间涨幅一度超过16%，创下近期股价新高。
收盘时，涨幅依然有8.95%。
看到这，很多人都感慨李斌融资能力真强，总能在关键时刻拿到钱。在蔚来宣布该合作的微博下，点赞最多的评论便是：
“又要到饭了”兄弟们
据科小编不完全统计，抛开宁德时代此次投资，过去两年，蔚来及其相关公司还拿到近400亿元投资。
2023年7月：阿布扎比投资机构CYVN，通过子公司向蔚来投资11亿美元（约合人民币79.4亿元）。
2023年9月和10月：蔚来发行可转换优先债券，融资总计11.5亿美元（约合人民币83亿元）
2023年12月：CYVN追加投资22亿美元（约合人民币158.9亿元），持股比例提升至20.1%，成为蔚来最大单一股东，但仍由李斌实际控制。
2024年5月：蔚来能源获武汉光创基金等机构15亿元战略投资。
2024年9月：合肥建恒新能源投资基金、安徽省高新技术产业投资公司等战略投资者，向蔚来中国注资33亿元现金。
2025年3月：合肥国资委全资子公司合肥建翔投资，和安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（安徽省投资集团控股），联合注资28亿元。
蔚来融资能力很强，可花钱能力也不差。
截至2024年三季度，蔚来已连续4个季度亏损超50亿元。成立11年来累计亏损上千亿元。
虽然现金储备还有422亿元，但应付账款、短期借款也有三百多亿。
面对这种情况，前些天蔚来开启变革，开始省着花钱了。
包括落地CBU经营机制，李斌亲自管控供应链、重估蔚来的「服务招牌」...但最终结果如何，还是未知状态。
3月21日，也就是本周五，蔚来将发布2024年四季度以及全年财报。
这一次，不知道李斌能否拿出让人眼前一亮的成绩。
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