近日，一条关于百公里加速3秒的仰望U7“连续77次弹射性能不衰减”的视频，引起了新能源情报分析网评测组的高度关注。仰望U7作为比亚迪旗下高端品牌仰望即将发布的第三款新车，全电驱动和4轮边电机的配置毫无争议。
但是！从视频中展现的77次弹射加速后性能不衰减，意味着仰望U7采用的全域800伏级高电压平台，刀片电池配置2层水冷板，并首次使用了可以对4轮边电机进行主动冷却的全新状态一体化热管理技术及控制策略！
备注：文中涉及的车型技术参数，以厂家发布的信息为准
就在2024年11月早些时候，比亚迪公布了仰望U9达到了391.94公里/小时的中国汽车极速新纪录。这一成绩的获得，不仅线控制动系统高效率区间更宽，还在整车一体化热管理系统，引入提升4轮边电机更长时间、持续大功率输出的可靠性的主动冷却控制策略！
而创造这一极速成绩的仰望U9所适用的为4轮边电机主动冷却的一体化热管理技术，已经成为仰望U7的标准配置。
在过去的2年间，比亚迪联合测试车队在牙克石和吐鲁番，以仰望U9为载具持续为4轮边电机提供主动冷却的全新状态一体化热管理技术进行车端应用测试。
仰望U7匹配全域800伏级电压平台，有助于降低快充时的电流，减少刀片电池内部的发热量，已达成电动化层面的可靠性设定。为4轮边电机提供电动压缩机输出的冷量，直接为4轮边电机进行主动冷却，这将是7“连续77次弹射性能不衰减”的关键，且意味着仰望U7将是全球首款使用该技术的量产车型。
借用仰望U9的简图可见，热泵空调压缩机输出携带冷量的冷媒，与由4轮边电机的热交换器输出携带热量的冷却液，在全新状态一体化热管理的水冷板上进行交换，最终达达成经主动冷却的4轮边电机“连续77次弹射性能不衰减”的可靠性。
显然，集成的比亚迪最先进电动化技术的仰望U7，在保持现有的诸多核心技术优势同时，特别强化4轮边电机全功率频繁持续输出性能的可靠性，并将整车层面的电动安全性将全面领先友商竞品！
新能源情报分析网评测组，在过去的3年间持续对比亚迪推出的EV\DM-i\DM-P车型技术状态，不同展会及“六角大楼”展厅，围绕自研的“3电”系统的技术状态持续跟踪记录和报道。
2023年早些时候，比亚迪已经将最高耐1200伏电压的AC系列，在2023年应用到某款车型上。
2023年年中，比亚迪配置2层水冷板，冷媒“2进2出”的刀片电池系统用于腾势N7，已达成“双枪快充”的更高效率。
2023年晚些时候，比亚迪发布了e平台 3.0 Evo，并公开说明二代一体化热管理技术（黄色区域）。
全域800伏级电压平台已经开始装车，至于是否会应用到仰望U7的可能性很高。因为比亚迪新车所应用的技术含量，并不是根据售价，而是按照新技术成熟的时间和新车上市的时间而定。
我们的征途是星辰大海！
笔者从2016年，开始关电动汽车液态热管理技术的持续发展，更始终对比亚迪系液态一体化技术开发和车端应用进行记录。
仰望U8使用的针对混动架构的1代一体化热管理技术，不具备轮边电机余热导入驾驶舱制暖和动力电池预热功能。
仰望U9使用的针对电动架构的2代一体化热管理技术，不仅具备轮边电机余热导入驾驶舱制暖和动力电池预热功能，还增加了对轮边电机循环散热功能。
仰望U7使用的全域800伏级电压平台技术，优化刀片电池2层水冷板，为4轮边电机主动冷却的全新状态2代一体化热管理技术，从比亚迪新能源整车性能突破的持续发展态势走向研判，是必须的，也是必然的。
需要特别注意的是，仰望U7最新使用的为4轮边电机进行主动冷却的热管理技术、硬件架构以及控制策略，将成为中国新能源核心技术产业链持续领先全球的的重要标杆。
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