作者 | 何煦阳
编辑 | 汤安迪
一则关于总部办公室搬迁的消息，将广汽拉入大众视野。
11月2日，广汽集团将总部从珠江新城CBD迁至番禺化龙镇，在外界看来，广汽是将总部从都市搬到了“乡下”。
有广汽员工向科小编透露，此举预示着集团的大方向，会从合资品牌向自主品牌转变。
这和广汽对外宣传的口径一致。广汽集团宣称，将对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革。
而且，番禺化龙镇是广汽集团旗下广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院的所在地，将总部搬迁至此，有利于对自主品牌的“近距离管理”。
销量亮红灯
近几年，中国汽车市场经历着电动化、智能化的浪潮，同时自主品牌在国内市场的占有率不断提升。
在这场大浪潮里，广汽集团虽然在智能化、新能源等领域有所布局，但仍然“掉队”明显。
广汽第三季度财报显示，广汽集团前三季度实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；归母净利润1.2亿元，同比下降97.34%；扣除非经常性损益后的净亏损18.7亿元，同比下降146.49%。
财报显示，直接原因是销量连续九个月出现同比下滑。根据广汽九月份产销快报，今年1到9月，广汽集团累计销量为133.51万辆，同比下降25.59%。
在广汽集团的销量结构中，有近62%的汽车销量仍来自于两大合资品牌广汽丰田和广汽本田，这跟如今汽车行业中自主品牌占主导地位截然不同。
根据乘联会数据，今年9月，自主品牌乘用车市占率已达到63.4%。
并且，广汽无论是合资品牌，还是自主品牌，销量都亮起了红灯。
今年1-9月，广汽本田累计销量30.9万辆，同比下降29.06%；广汽丰田累计销量51.8万辆，同比下降24.49%。
与此同时，广汽的自主品牌广汽传祺，累计销量27.7万辆，同比下降6.41%；广汽埃安累计销量22.7万辆，同比下降35.4%。
主力合资品牌“失血”严重，自主品牌又未站起，成为广汽集团“失速”的重要原因。
传祺和埃安，成“全村希望”
广汽旗下的自主品牌，广汽传祺和广汽埃安，都有过自己的高光时刻。
2010年，广汽集团发布传祺品牌。虽然对比其他自主品牌“赶了个晚集”，但由于踩中了SUV市场兴起的风口，传祺的GS5、GS4等SUV产品大火。
但随着国内SUV市场增长乏力，2020年，广汽传祺销量已降至30万辆以下。
而另一自主品牌广汽埃安，则凭借AION S、AION Y两款车型，一度成为网约车市场的“宠儿”。
2023年，乘联会发布的一组数据显示，2023年全国网约车市场共销售84.8万辆新车，其中广汽埃安销量约为21.9万辆，足足占据该市场四分之一的份额。
但网约车的市场红利正在见顶。2023年以来，上海、广州、深圳、珠海等多个城市相继发布了风险预警，城市内网约车数量已经接近饱和。
由于自身形象与网约车绑定，埃安很难摆脱这一标签，成为更大多数用户的选择。这或许是导致2024年埃安销量下滑的重要原因。
面对自主品牌销量的困境，10月25日，广汽集团发布公告，提出要建立高效灵活的市场化机制和组织体系。
在新机制下，自主品牌的产品开发将更市场化，每一款车型从研发阶段就结合产品定位制定市场销量目标，争取更加贴近一线市场真实需求，从根本上提升广汽的产品力。
至于新机制的改革能否带领广汽迎难而上、突破困局，还需拭目以待。
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