南航一架波音787飞机在着陆时发生擦尾事故？专家：严重可能报废

　　新京报记者 吴婷婷 马毅菲编辑 樊一婧 实习生 王思燚 制作 于韬 校对 张彦君

　　近日，南方航空公司一架波音787-9飞机执行上海至广州航班期间，疑发生擦机尾事故。据媒体报道，机上乘客称，着陆第一下感觉像双腿直接触在水泥地上一样硬，然后就是失重的感觉。目前，这起事件尚未公布调查原因。

　　中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男称，擦机尾指的是飞机头扬得太高了，姿态没控制好，“在民航系统里这属于严重的职业错误，95%是人为操作造成的。”王亚男表示，擦机尾事故发生后，涉事飞机会进行全方位检查，“擦机尾直接结果会导致飞机结构受损，严重的话还可能导致飞机报废。”他称，后续涉事飞机经过全面检查，会有一个评估报告。

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　　资深机长释疑哪些因素会导致“擦机尾”？

　　民航资深机长陈建国解释，“擦机尾”是指在飞机起飞或者着陆阶段，飞机机尾部分接触到飞机道面引起的擦伤或损坏，机尾、飞机翼尖、发动机、升降舵等飞机上平常不接触地面的部件或位置发生接触地面的事件。一般来说，造成“擦机尾”主要原因是飞机姿态大于正常起飞或着陆的姿态，即通常说的俯仰角度；或者起飞、着陆姿态正常，但是飞机坡度超过一定的角度；或者坡度和姿态都超过正常的起飞或着陆安全范围。

　　他进一步分析，飞机起飞、着陆阶段出现的“擦机尾”原因很多，常见原因有天气原因、飞机重量异常、飞机配平异常、飞行员计算失误等。

　　从天气原因来看，如果飞机起飞或者落地时遭遇风切变或者严重颠簸、过大的侧风等，有可能造成“擦机尾”。同时，大雨、低能见度和夜间也会增加这些天气原因，从而造成“擦机尾”风险。飞机重量异常会造成飞机起飞或者落地的参考速度和实际需要的速度偏差较大，也易导致“擦机尾”。另外，造成“擦机尾”的原因还有可能是飞行员起飞着陆视觉误差、推力管理失误、飞行员操纵不当等。

　　目前，这起“擦机尾”事件尚未公布调查原因。陈建国表示，一起民航不安全事件的调查需要分析各个方面，从飞机设计、飞机状态、自然环境、气象条件、飞行员操纵、飞行员训练、公司规章和要求等方面进行分析，“调查的唯一目的是为了查明事故原因，提出改善安全建议，预防事故的发生，而不是为了分摊过失和责任。”

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责任编辑：刘万里 SF014