济南在建及规划的高铁中，哪条高铁最重要？
在我们看来，毫无疑问，济南到郑州的高铁最重要。对这条高铁，从规划设计到建设过程，我们都给它很大的关注。好消息是，经过数年的建设，这条高铁终于要在年底投用了！
（济郑高铁位置图）
1、黄河大桥铺轨完成，年底开通大概率事件
最近一段时间，关于济南到郑州高铁的好消息不断。
在今年5月份，位于济南西部的济郑高铁最后一榀箱梁施工顺利完成。至此，济郑高铁箱梁架设任务全线完成。
（济南西部，最后一榀箱梁施工）
今年6月份，济郑高铁长清黄河特大桥铺轨工程顺利铺通。
济郑高铁山东段铺轨向河南方向已跨越省界，本次济南方向跨越黄河后，距离铺轨终点济南西站仅剩32公里，标志着济郑高铁全线轨道工程进入全力冲刺阶段，为济郑高铁年内全线贯通投入运营打下了坚实的基础。
（长清黄河大桥铺轨现场，新华社图片）
目前的济郑高铁建设工程可谓是火力全开。根据媒体报道，济郑高铁全线将于8月底前完成站房建设，8月份开始联调联试，11月底具备开通条件。
我们判断，济郑高铁即使在11月底不能开通，12月底之前开通也将是大概率事件。
2、济郑之间1.5小时抵达，再不用绕行徐州、石家庄。
济郑高铁的开通，实在是太重要了。
河南省长在多年前曾抱怨，他从郑州来山东潍坊开会，坐高铁从郑州出发，需要绕行到北京，然后从北京再到济南、潍坊，走了一个深深的V字形路线。
后来，郑州到徐州、济南到石家庄高铁通车，济南到郑州之间的交通有所改善，但依然需要绕行。目前，从济南到郑州，坐高铁通行必须绕行徐州或石家庄，依然是一个V字形的路线——虽然比绕行北京的V字浅了不少。
（济南至郑州，目前需绕行徐州、石家庄）
济南和郑州，作为两个相邻的省会城市，而且是人口近亿的大省省会，高铁线路居然如此曲折；两个城市之间直线距离仅有370公里左右，因高铁需要绕行，需要三四个小时的通行时间，这被大家戏称为是最尴尬的两大省会。
济郑高铁通车之后，这一切都将成为历史。济郑高铁线路全长380公里左右，设计速度350公里/小时。即使加上到发车、中间站停靠时间，济南至郑州的通行时间也有望缩短至1.5小时左右！
3、山东半岛都受益，直达我国中西部
济郑高铁的通车，让沿线城市直接受益。
公开资料显示，济郑高铁共设有13个站点，其中山东省内有5个站点，分别是济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站、莘县南站。
（济郑高铁沿线站点）
这条高铁通车后，将让聊城、长清、茌平、莘县首次拥有高铁，向东直通济南、青岛，向西直通郑州等地。
对于济南来说，这条高铁将增加济南对聊城、茌平、莘县等地的吸引力，同时让济南直通中原腹地
同时，这条高铁的受益者并非只有沿线城市。因为，这条高铁将山东半岛和中原腹地直连起来，并可通过中原腹地直通西安、武汉、重庆等地，青岛、淄博、潍坊、烟台等地都可更加便捷地抵达我国中西部，简直像打通了山东半岛通往我国腹地的任督二脉。
（济郑高铁简图）
另外，济郑高铁还有望提升济南东站的使用率。
济郑高铁的主线通往济南西站，但也可通过联络线便捷地抵达济南站、济南东站。而且，由于济青高铁接入济南东站，济郑高铁和济青高铁在东站实现牵手，未来青岛到郑州方向的高铁，预计会有较多车次走济南东站。如此，济南东站的使用率有望提高。
（济南枢纽示意图）当然，济南东站设计规模很大，但目前接入线路还很有限。未来，济南东站要想彻底充分利用起来，还有待济南到滨州-东营高铁，济南到莱芜-临沂高铁的投用。
——全文完——
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