刚刚成功连任，板凳还没坐热，马上又面临提前“下课”的危机……如此跌宕起伏的人生剧本，就让奥迪CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）拿到了。
5月17日，奥迪监事会宣布，再度任命“老将”施泰德为公司管理董事会主席，为期5年，这也是施泰德在该职务上的第二次连任。但这一消息刚公布没多久，在近日，根据路透社从接近奥迪监事会的消息人士处得到的消息，监事会成员之间又达成了新的协议，施泰德恐怕很难干满这个任期。而可能导致他提前“下课”的导火索，就是从北美蔓延到德国的“排放门”事件。
“排放门”曾轰动全球，大众付出超200亿美元代价随着第二次连任尘埃落定，自2007年开始正式担任奥迪公司管理董事会主席的施泰德，掌舵奥迪的时间或许将长达15年。之所以说“或许”，是因为2015年始发的“排放门”事件，可能将再度与他“纠缠不休”。
2015年9月，美国环保部门指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关。
而通过车检后，这些汽车却可能在日常驾驶时大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍！
这就是轰动全球汽车产业的大众汽车“排放门”事件。
作为大众汽车旗下重要高端品牌，奥迪在这场事件中也没能做一个无辜者。事件爆发两个月后，奥迪迫于压力，承认其3.0升V6发动机安装了辅助控制装置。相关数据显示，在全球范围内，大众汽车共有大约1100万辆柴油汽车产品受到“排放门”影响，其中约210万辆是奥迪品牌。
事件发生后，大众汽车有多位高管遭到调查。今年1月，大众汽车与美国司法部达成协议，大众汽车将支付30亿美元的罚款以解决其在美国相关的民事和刑事调查。而在此之前，为了应对美国车主、联邦和州监管机构以及经销商的索赔，大众汽车已同意支付高达175亿美元的罚款。
虽然至今仍没有证据表明时任奥迪CEO的施泰德也参与其中，但他作为1990年就进入奥迪工作的“老伙计”，仍然不断受到大众汽车集团内部及外界的质疑和批评。奥迪前发动机研发负责人乌尔里希·韦斯（Ulrich Weiss）更是于今年2月在法庭上公开指证说，施泰德早在2012年就知道大众汽车在柴油车型中安装作弊软件的事实，但其本人坚称是在2015年9月才知情。
根据外媒报道，奥迪监事会、大众监事会曾分别在今年2月23日和24日举行的会议中讨论施泰德的去留。
即便如此，奥迪监事会依然决定留任施泰德。
基于施泰德对奥迪品牌全球发展的贡献，劳资委员会选择支持施泰德。而在奥迪监事会的20名成员中，有半数来自劳资委员会。
大众集团管理董事会主席兼奥迪监事会主席穆勒（Matthias Muller）表示：“这次投票得到了全体成员通过，监事会再次表达了对施泰德先生将带领奥迪继续成功的信心。”奥迪总工会主席兼监事会董事成员皮特·莫西（Peter Mosch）则表示：施泰德的延期合同附加了非常明确的条件，这些条件包括施泰德必须保障德国工人长期就业，确保有效利用工厂产能、系统性革新技术，保证公司的未来成功。
但是，在施泰德的任期终于得到延长后，奥迪又因“排放门”遭到德国政府起诉，而这还是奥迪首次被曝出在德国本土参与排放作弊。
3月15日，在奥迪年度新闻发布会召开前几个小时，慕尼黑检方突击搜查了英戈尔施塔特奥迪总部、内卡苏尔姆工厂……
据德新社6月1日报道，此次涉事车辆达2.4万辆，为奥迪在2009年至2013年间生产的A7、A8柴油车，其中约1.2万辆在德国市场出售。德国交通部门表示，这批奥迪柴油车宣称达到欧5排放标准，但当把方向盘转动超过15度时，氧化氮排放量却达到法定标准的两倍！
目前，德国交通部门已责令奥迪召回上述2.4万辆涉事车辆，而德国检方也扩大了对奥迪的调查。
一时间，施泰德和他相伴10年的奥迪一起再度被推向风口浪尖。接近奥迪监事会的消息人士向路透社透露，施泰德“可能在这个任期上干不满，但具体什么时候卸任不得而知”。毕竟，在2015年9月那次“排放门”事件爆发后，大众汽车CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）刚刚在9月2日收到合同延期的消息，而9月23日，他就被迫辞职……
全球“排放门”泥潭打开，多家大型车企卷入仿佛被奥迪触动了神秘的开关，今年以来，“排放门”事件在全球频频曝光，多家知名车企陷入被指控、索赔的泥潭。
2017年年初，美国环保局指控FCA（菲亚特-克莱斯勒）在美国销售的部分车辆上安装未经申报的尾气排放控制软件，违反《美国清洁空气法》。受影响的汽车共10.4万辆，包括2014年至2016年在美销售的3.0L柴油发动机驱动的JEEP大切诺基和道奇Ram1500皮卡。美国环保局眼下正在调查此事，如果判定有责，FCA可能面临达46亿美元的罚款。
几乎同一时间，法国检方声称，根据2016年对雷诺汽车设在拉尔迪的一座工程设施以及位于基扬古尔的一个技术中心进行的搜查结果，雷诺某些柴油发动机的一氧化二氮水平不正常。
5月26日，通用汽车被指控在其柴油卡车上安装欺骗装置，用于在尾气排放测试过程中隐瞒实际数据，从而达到蒙混过关的目的。根据美国媒体报道，目前约有70.5万辆通用Duramax柴油发动机卡车的车主和租赁用户发起柴油门诉讼。
近日，戴姆勒集团在德国的11处办公室遭到包括23名检察长和230名调查人员在内的调查组搜查。德国检方表示，戴姆勒可能对柴油乘用车尾气处理装置进行欺诈和虚假宣传。
见习记者 张力克▼ 好文推荐
“奔私”7年后回归，公募“大佬”莫泰山为何拉了这10个股东？如何破解公募基金激励痛点？
美国退出巴黎协定始末：连女儿伊万卡都不支持，特朗普到底在死磕什么？
“董秘之王”王军跳槽记：13年内换6家公司当董秘是一种什么体验？
长按，识别二维码，加关注【本文来自微信公众号“国际金融报”】
进入【新浪财经股吧】讨论
