文 | 新浪财经 刘丽丽
宁德时代董事长曾毓群的目标,愈发宏大。
近日,他提出打造大型独立能源系统——“零碳电网”,并表示,“这一电网系统包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电系统,将足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电。”他预计,开发和管理“零碳电网”的业务可能比供应电动汽车电池大“10倍”。
如果这个目标实现,宁德时代的“零碳电网”业务规模或许会超过3万亿元。但这一宏大的愿景也引来了专业人士的质疑,认为其过于理想化,“给资本市场又画了一张大饼”。
一位长期关注配电业务改革的专业人士指出,这样的模式真正落地实际上很困难,必须通过增量配电网或者通过配电改革,尤其是核准审批和配电区域划分是其中主要的难点。该人士称,企业要想拿到供电业务许可证,必须有自己的配电区域和电网,做不到就没办法拿证。
从储能到发电
2024年上半年,宁德时代储能电池系统的毛利率28.87%,高于动力电池系统的26.90%毛利率,而且在各个板块中,储能电池系统毛利率同比上升最多。
在储能领域,根据SNE Research数据,宁德时代2021—2023年连续3年储能电池出货量排名全球第一;2024年1-6月,根据有关机构统计,公司储能电池出货量继续保持全球第一的市场份额。
储能在宁德时代的业务板块中,重要性不断提升。曾毓群认为,作为一个技术高度密集的产业,储能要聚焦价值竞争,创造“高价值”产品,才能走上良性发展的道路。储能行业还要探索新价值,在未来电力市场开放的大环境下,让电池成为优质投资品。
他指出,储能行业的未来,不能只局限在某个场景下卖产品,而要提供全场景、一体化的解决方案。他认为,几乎所有的场景都可以在储能的基础上,实现零碳再造。只有一体化、全场景,才能对储能全流程进行智能管理,对能源系统实现整体调度,实现能源管理效率最优,能源系统抗风险能力最强。
按照他的设想,宁德时代的更大机遇在于提供可再生能源电网系统,其中包括电池存储,以及将电动汽车电池整合到当地电网的车辆到电网系统。曾毓群认为,宁德时代可以建立一个足够大的零排放电网,为一个大型采矿综合体或一个城市供电。
宁德时代的目标是超越储能,进入发电领域。“与电动汽车相比,这是巨大的”,他说。这些电网和宁德时代的管理系统,可以为人工智能公司提供服务,为数据中心争取绿色能源。曾毓群还谈道,宁德时代将与太阳能电池板和风力涡轮机供应商合作。
曾毓群在接受海外媒体采访时还曾表示,也许可以共同制定一个计划,让挪威成为零碳社会。“你们已经拥有了90%的水电,再加上10%的风力发电。另一方面是电动交通,你们的乘用车新车渗透率已经达到了90%~95%。此外,我们还可以通过换电系统帮助你们的卡车实现零碳排放。同时,我们可以进行港口电气化改造,甚至可以通过我们称之为增程器的设备帮助船舶实现零碳排放。”
他认为,未来也许可以一起规划,让挪威成为零碳技术可再生能源国家,“到2035年左右,就可以实现这一目标。”
3万亿元的零碳“大饼”?
曾毓群公开表示,预计开发和管理“零碳电网”的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。2023年宁德时代动力电池系统的营收是2853亿元,如果目标实现,宁德时代的“零碳电网”业务规模或许会超过3万亿元。
值得注意的是,在今年的全国两会上,曾毓群提交的四份提案当中,有一份就涉及电池与电网双向融合互动,这直接关联着宁德时代自身商业布局,折射出其新的经营走向。
在《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动(B2G)的提案》中,曾毓群指出,随着新能源汽车的快速上量,大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性,给电网安全造成冲击。随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高,为维持系统实时平衡,电网面临大量灵活性调节能力缺口。为了变负担为资源,一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题,可以抓住车网互动(V2G)的本质,研究探索电池与电网双向融合互动(B2G)。
业内人士认为,按照宁德时代提出的打造大型独立能源系统目标,对于一些工业园区、数据中心,甚至是中小城市来说,“零碳电网”将使其享受相对廉价的电力,还可以获得更多绿证。对于宁德时代来说,可以卖储能设备盈利,还可以通过“电力服务交易”赚取电网改造、发电装备改造的收益,卖的不再只是电池,而是技术服务和一整套“零碳电网”标准体系。
比如,目前,宁德时代正在与海南推进零碳合作。9月28日,海南省政府与宁德时代推动“零碳新基建”的战略协议落地,从打造具体零碳场景入手,推动区域零碳化和微电网合作,最终实现全岛全面零碳化。
但是这张零碳“大饼”也不是那么容易吃的。
“搞零碳,搞分布式能源,配电网是非常关键的。要进入配电网,需要打破原有的电网体制,”一位长期关注配电业务改革的专业人士表示,虽然曾毓群提出的思路符合政策要求,但实际上落地困难,“跟原有的电网体制不相符。”
“电网好像高速公路,电网公司负责对高速公路收费,高速公路上跑的车多,路线不断延长,收费就多。如果高速公路上没那么多车了,路线缩短了,那收入肯定下降。”上述人士谈到,宁德时代提到的为大型综合体或城市供电,相当于搞自供区,从大电网上切割出小片区,电网公司的收入就会被分走。
“如果电网分散化,就让大电网陷入‘死亡螺旋’”,上述人士认为,曾毓群谈到的“零碳电网”,必须得通过增量配电网,或者通过配电改革,把配电网向社会开放才可能实现。
根据国家能源局华东监管局发布的《供电类电力业务许可证办理服务指南(2020年7月修订版)》,拥有配电网运营权的售电公司申请供电类电力业务许可证的,应当具备的主要条件包括:配电网项目经有关政府主管部门核准或审批;具有配电区域的划分协议书或意见;具有与申请从事的电力业务相适应的配电网络和营业网点等。
“核准审批和配电区域划分是最难的两个环节,”上述专业人士表示,“企业没有取得许可证就向外供电,属于非法,但要想拿供电业务许可证,得有自己的配电区域,有自己的电网,做不到就没办法拿。”
责任编辑:郝欣煜
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