金融时报：中国电动车销量将比西方提前数年超越传统汽车

鞭牛士报道，12月27日消息，据金融时报报道，预计明年，中国电动汽车销量将首次超过内燃机汽车，这一历史性转折点将使中国这一全球最大汽车市场领先西方竞争对手数年。

根据四家投资银行和研究机构向英国《金融时报》提供的最新估计，中国国内电动汽车销量（包括纯电池和插电式混合动力汽车）将同比增长约 20%，到 2025 年将超过 1200 万辆，将超过国际预测和北京的官方目标。这一数字将是 2022 年 590 万辆销量的两倍多。

与此同时，预计明年传统动力汽车销量将下降逾 10%，至不到 1100 万辆，较 2022 年的 1480 万辆下降近 30%。

与此同时，欧洲和美国的电动汽车销量增长放缓，反映出传统汽车行业对新技术的接受速度缓慢、政府补贴的不确定性以及针对中国进口汽车的保护主义不断上升。

伍德麦肯兹亚太可再生能源研究主管罗伯特·刘 (Robert Liew) 表示，中国电动汽车的里程碑标志着其在国内技术开发和确保电动汽车及其电池所需关键资源的全球供应链方面取得了成功。该行业的规模意味着制造成本大幅降低，消费者价格也更低。

「他们想让一切都电气化。」刘说。「没有哪个国家能与中国相比。」

尽管中国电动汽车销量增长速度已从疫情后的狂热中放缓，但预测显示，北京在 2020 年设定的到 2035 年电动汽车占汽车销量 50% 的官方目标将提前 10 年实现。挪威在电动汽车销量市场份额方面居世界首位，90% 以上的新车都是电池驱动的。

这些行业预测由投资银行瑞银和汇丰以及研究集团晨星和伍德麦肯兹向英国《金融时报》提供。

他们的意思是，未来十年，在中国生产数千万辆传统发动机汽车的工厂将几乎没有国内市场可服务。

他们还强调，中国电动汽车行业的快速崛起现在对德国、日本和美国的国产制造业冠军企业构成了威胁。 

上海咨询公司 Automobility 的数据显示，随着中国电动汽车市场在 2024 年实现近 40% 的同比增长，外国品牌汽车的市场份额将跌至 37% 的历史低点，较 2020 年的 64% 大幅下降。

仅在本月，通用汽车就减记了其在华业务价值超过 50 亿美元；保时捷背后的控股公司警告称，其持有的大众股份将减记高达 200 亿欧元；而主要竞争对手日产和本田表示，他们正在通过合并应对急剧变化的商业环境。

中国汽车制造商也面临着内部竞争。汇丰银行驻北京资深分析师丁宇倩表示，尽管电动汽车现在是中国新兴高科技经济中“具有战略重要性”的一部分，但随着行业整合，激烈的竞争预计将挤出更多参与者。

「虽然中国国内电动汽车行业显然蓬勃发展，但也面临着增长放缓的问题——基数很高——车型供应过剩、竞争激烈和价格战。」她说。「长期发展方向很明确——中国电动汽车的势不可挡。」

咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐表示，汽车行业才刚刚处于一段史无前例的动荡时期的开始。

投资研究集团晨星（Morningstar）负责中国汽车行业的股票分析师文森特·孙（Vincent Sun）指出，包括德国大众在内的几家跨国汽车制造商预计要到 2025 年底或 2026 年才会在中国推出主要的新型电动汽车车型。

汇丰银行估计，中国汽车制造商计划在 2024 年第四季度推出约 90 款新车型，大约每天一款，其中近 90% 是电动汽车。

不过，瑞银中国汽车研究主管保罗·龚警告称，2025 年中国的整体经济政策仍存在一些不确定性，并预测在 2024 年强劲收官之后，汽车市场将开局疲软。

但他补充道：我们预计……到 2025 年底，购买量将大幅增长，这得益于补贴到期和 2026 年对电动汽车征收 5% 的购置税——而到 2025 年底，这一税率为 0%。

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