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日本汽车制造商本田汽车和日产汽车正在积极引领汽车行业回收塑料供应链的构建工作，旨在应对材料可持续性问题以及即将出台的欧洲法规，该法规要求到2031年新车中使用的塑料至少有25%来自回收材料。目前，再生塑料在汽车行业中的使用量很少，并且面临着从报废车辆中分拣塑料过程复杂所带来的挑战。
本田计划在2040年前构建一个再生塑料供应链，并携手三菱化学集团和东丽工业等业界伙伴合作，以确保再生塑料符合汽车行业的标准。该公司还计划减少新车中使用的塑料种类，以简化回收流程。
日产与雷诺合作，聚焦于报废电动汽车中的塑料回收，并将其用于欧洲新车型的生产。该公司正考虑投资雷诺的材料回收部门，但投资规模等细节尚未确定。丰田汽车的目标是到2030年在日本及欧洲新车中使用的塑料至少有30%来自回收材料，并且目前已在部分车型中运用了再生材料。斯巴鲁的目标是到2030年，其全球销售的新车型所用的塑料中至少有25%由再生材料构成。
再生塑料的成本可能高达传统塑料的三倍，这成为制约其广泛应用的主要障碍。为支持汽车行业向再生塑料的转变，日本政府计划于2024年9月前建立一家公私合营机构。
该机构预计将由包括日本汽车制造商协会（JAMA）和塑料废弃物管理研究所在内的10个左右组织组成，机构将在日本环境省的协调下开展工作，该部门预计也将提供必要的资金支持。
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