挑战中国高端摩托车市场魏建军“小情怀”背后的大智慧|长城|摩托车|魏建军_新浪科技

转自：红星新闻

“四轮承载肉体，两轮承载灵魂，这就是我们这个品牌叫做‘灵魂’的原因。”5月17日上午，长城汽车董事长魏建军在2024北京国际摩托车展上的这番话，让现场观众热血沸腾。

今年4月的北京国际车展上，长城汽车曝光了旗下摩托车品牌“长城灵魂”，并展出其全球唯一的水平对置8缸发动机，引发极大关注。不到一个月，长城灵魂品牌首款豪华旗舰旅行车在本次摩托车展上迎来了全球首秀。一直缺位高端摩托车市场的中国品牌，或许将从此刻开始，进入长城灵魂时间。

将情怀做成事业长城再辟新赛道

现场发布会开始，大屏幕上就出现了一张魏建军与一辆幸福牌摩托同框的照片，幸福250可是几十年前中国品牌大排量摩托车的代表之作，足见魏建军多年来对摩托车浓厚的热爱与情怀。魏建军说，自己从20多岁就开始骑摩托车，算得上是摩托车发烧友，到现在，也经常忙里偷闲，周末骑着摩托车到保定周边跑一跑，“长城造摩托，是因为我一直喜欢摩托车，是因为想为摩友、骑士们做点事情的想法，是因为始终有一种想造咱们中国自己的高端摩托的情怀！”

如今这位保定车神，终将自己的情怀做成了事业，进入了另一个新赛道。正如长城灵魂CEO 赵胜广在发布会上所言，长城灵魂，是融入了创始人一生热爱而诞生的摩托车品牌。

22年前，长城第一辆SUV——赛弗的出现，开启了中国品牌SUV发展之路，让中国品牌实现在SUV市场的逆袭。这一次，魏建军带着长城汽车的技术与经验进入摩托车赛道，给中国摩托车工业带来的影响将是巨大的。

高端摩托车市场长城的下一个增长点

长城下场造摩托车是一次跨界创新的尝试，更是魏建军深思熟虑后的战略布局。在汽车市场竞争白热化的当下，长城需要寻找新的增长点，而摩托车市场正是一个充满潜力的蓝海。我国摩托车行业至今已达到数千万辆的行业规模，是全球摩托车市场主要产销国之一。但国内品牌的竞争还是主要集中于中低端摩托车领域，产品存在部分同质化现象，与国际高端品牌仍有差距。

中国摩托车商会常务副会长李彬曾表示，目前我国休闲娱乐摩托车市场处于快速发展的阶段。未来，国内用户对于外观设计新颖、性能更强、中大排量休闲娱乐车型的需求将进一步增长，其市场仍有较大的发展空间。

因此，魏建军的目标很明确，就是走高端路线，“中国缺少高端重机摩托，没有自己的高端摩托品牌，没有自己的机车文化，一直以来广大摩友们的选择都是宝马、本田和哈雷等，在向这些优秀摩托车品牌致敬的同时，我也一直在想，中国应该拥有自己的高端摩托品牌。”

当然，仅有热爱与情怀是不够的，魏建军之所以有底气要“为中国的摩托车产业注入新动力”，背后是长城30多年造车经验和技术积累的强大后盾，同时，长城汽车在品牌建设、市场营销、渠道建设等方面积累的资源和经验也将为长城灵魂所用。

降维打击用造高端汽车的技术造摩托车

“长城完全有能力造出让摩友们感到自豪的重机摩托！“魏建军在发布会如此承诺。长城对于这个新品牌寄予了极高的期望，也注定长城灵魂一出生就拥有了集团公司全力支持的各项优势资源——基于长城汽车完整的技术体系、成熟而严格的测试标准打造，从起步开始，就对标世界级的水平。

H8+8DCT动力总成

本次全球首秀的长城灵魂旅行车，搭载了自主研发的水平对置八缸发动机，排量达到2000cc，配合八前进挡+倒挡双离合自动变速器与发动机集成设计，有很多独特技术，让驾驶者在享受澎湃动力的同时，也能感受到如行云流水般顺畅的舒适驾乘。

目前，长城灵魂摩托正以最严苛的测试标准，通过高低温、高海拔等极端条件进行量产前验证，产品的可靠性直接向坦克SUV看齐，不仅动力总成，在悬架、车机、音响、灯光、智能互联等各领域，长城灵魂都应用了高端乘用车技术。例如，在智能科技方面开创了摩托车智控时代，搭载12.3英寸LCD可触控液晶仪表和车规级8155芯片，支持OTA远程升级；配备EPB自动驻车功能、步速模式等科技配置，使车辆在面对复杂路况时，操控操作更为轻松便捷，同时也更为舒适安全；其还配备智能语音控制功能；行业独有的摩托冗余配置加持，配备了后方预警系统和盲区监测功能等主动安全配置，可以实时监测车辆周围的交通情况，并提醒驾驶者注意潜在危险。