5月11日，红星新闻记者从成兰铁路公司获悉，川青铁路德胜隧道今日顺利贯通，为川青铁路成黄段全线今年通车奠定坚实基础。
川青铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的重要组成部分，线路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。其中，川青铁路青白江东至镇江关段于2023年11月28日开通运营，今年以来每日开行动车组列车22列，累计发送151万人次，日均发送人数1.15万人。目前川青铁路成黄段仅剩镇江关至黄胜关段还未通车。
德胜隧道位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内，全长22943米，为国内建成的最长单洞双线合修铁路隧道，于2014年9月1日正式开工建设，2024年5月11日贯通。
据中铁二院成兰铁路项目经理周跃峰介绍，隧道具有“四极、三高、五复杂”的特点，施工安全风险极高。“通车以后，动车只要7分钟就能通过隧道，我们却整整坚守了3540天。”中铁二局成兰铁路项目经理王渊感叹道，建设者们遵循“先下后上”、同层“自左向右、先中间后两端”的原则，针对不同近接程度，分区域采用预加固、非爆开挖、控制爆破等综合技术措施，有效降低了群洞效应带来的施工安全风险。
中铁十六局成兰铁路项目总工程师王建江介绍，“炭质千枚岩的特性是碎和软，一碰就倒、一捏就碎，遇水成泥，我们在‘粉煤堆’一样的隧道四周，将10米长的注浆锚管深深扎进岩层，并加装每米重达50公斤的双层HW200型钢拱架，将周围的岩层‘锁紧抓牢’，使隧道‘坚不可摧’。”
据了解，德胜隧道贯通以后，建设单位还将进行整体道床浇筑、长轨铺设、四电工程等施工，川青铁路镇江关至黄胜关段有望于今年内通车。
红星新闻记者 闫宇恒 图据成兰铁路公司
编辑 李钰仪
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
