记者从洋山出入境边防检查站获悉，5月1日12时，巴拿马籍“长顶”号集装箱货轮完成作业后驶离上海洋山深水港一期码头。与以往不同，除了集装箱作业任务外，本次在装卸集装箱的同时还卸下了一罐液态二氧化碳。这罐液态二氧化碳源自船舶加装的碳捕捉系统，该系统将货轮引擎工作时排放的二氧化碳进行回收液化。国内首罐液态二氧化碳的卸船标志着远洋航行船舶从燃油消耗到二氧化碳回收利用形成闭环。
工作人员正在进行液体二氧化碳回收作业。洋山边检站供图已有十年船龄的“长顶”号集装箱货轮加装的碳捕捉系统由我国自主研发、设计和建造，运用有机胺循环吸附技术，将二氧化碳从船舶主机排放的混合气体中分离出来。目前，全球船队仍以传统燃料为主，该系统市场前景广阔。据登轮核查的洋山边检站民警介绍，该轮完成加装碳捕捉系统作业任务后，于2024年1月18日从吴淞锚地启航再次投入欧洲航线运营，于4月29日晚回靠上海洋山深水港。
在货轮靠泊洋山深水港期间，改建方工程人员登轮回访确认碳捕捉系统全航程运行情况。据介绍，本次往返欧洲累计航程35000海里，二氧化碳综合捕集率最高可达80%以上。改建方表示，相较于新建集装箱船舶和改建船舶动力系统，加装碳捕捉系统初始投入和运营成本较低，是最具性价比的减碳手段之一，可满足船舶全生命周期碳减排需求。
来源：新华社
编辑：宋慈
审核：岳靓
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