北京车展｜马自达寻求长安技术赋能，将在华扩大电动化产品投放

开启合资新时代。

21世纪经济报道记者 巩兆恩 北京报道

“中国和世界其他市场是不一样的，新能源发展非常迅速，现在很多中国新用户对内燃机兴趣不强。所以基于中国市场的发展趋势，马自达将充分利用合作伙伴长安汽车在电动化和智能化领域的优势。”北京国际车展期间，马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘在接受21世纪经济报道记者采访时表示，未来计划推出多款车型到中国市场。

作为与长安汽车合作打造的马自达首款电动轿车，MAZDA EZ-6在北京国际车展迎来全球首秀。据悉，该车是合资品牌中首款基于纯电数字平台的电动车型，同时提供纯电和增程动力选项，计划年内上市。

毛笼胜弘告诉记者，在MAZDAEZ-6的开发过程中，长安和马自达各自派遣了数十名高级开发人员，以及长安马自达自身也拥有一群有十年以上开发经验的技术人员。充分利用多方的能力来实现“人马一体”驾乘体验感的延续。据悉，在MAZDA EZ-6之后，马自达还将有三款类似新车陆续投放到中国市场。

需要注意的是，此前凭借高保值率、燃油经济性高、维修费用低等优点，日系车在国内市场占据不小的市场份额，但随着中国新能源汽车的迅猛发展以及本土汽车品牌的优势逐渐凸显，主流日系品牌在华渐行渐远，在华合资品牌也承受着更大的压力。

乘联会最新数据显示，3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比增长49%。其中日系品牌零售份额降至13.8%，同比下降2.2个百分点，相较于德系、美系品牌，下滑幅度最大。

窘境之下，合资品牌不得不顺应新能源大潮，在华寻求中国品牌的电动化赋能。

马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达中国企业管理有限公司董事长中岛徹表示，中国市场是电动化发展速度最快的，而且有自己的特色发展趋势。未来马自达会充分利用合资品牌在生产领域以及营销领域的优势，不断为中国用户提供搭载新价值的电动车型。

据马自达汽车株式会社专务执行董事青山裕大透露，接下来双方的合作，将重点发挥长安先进的电动化技术优势，以及马自达的“魂动”设计和“人马一体”的操控乐趣，二者相融合创造面向未来电动车时代的新价值。

不过，不同于在中国市场电动化方面的积极扩张，毛笼胜弘表示，就全球市场来看，马自达将“因地制宜”，选择性投入。

“我们最大的课题是如何判断全球很多国家电动化发展的速度。”毛笼胜弘坦言，除了中国市场之外，其他一些国家市场电动车发展趋势逐步在放缓。所以，马自达电动车的策略，将依据各个国家对于电动车需求的发展速度，进行相应调整。

按照规划，2030年马自达全球销量中，电动汽车的整体占比初步制定在25%至 40%的范围内。