◎通讯员 郭焱珺 牛奋香 段文婷 本报记者 韩 荣
日前，在雄忻高铁（山西段）项目控制性工程五台山机场特大桥跨越208国道连续梁施工现场，悬臂智慧造桥机像蚕吐丝一样在30米高的桥墩上作业。
连续梁全长177.7米，共有25个梁段，采用承重能力最大、施工节段最长的XG80型铁路悬臂智慧造桥机对其中20个梁段进行施工，单次悬臂浇筑最长达6米。“嘀……本次张拉已完成并保存，请记录伸长数据。”随着清脆的提示音，悬臂智慧造桥机新浇筑段完成张拉作业，技术员在设备上查看数据，工艺误差仅为3%，符合质量要求。
“悬臂智慧造桥机拼装用时8天，较原先传统工艺节省48小时；造桥机模板走行调整，每节段仅需5小时，较原先传统工艺节省10小时，大幅提高效率，降低成本，而且环保。”中铁十七局雄忻高铁（山西段）项目总工程师舒强介绍，与传统悬臂现浇梁施工相比，悬臂智慧造桥机以工厂化制造为基础，自动化技术为手段，信息化监控为保障，克服了钢筋定位、预应力张拉压浆、混凝土浇筑等工序常见的质量通病，提升了悬臂现浇梁的建造质量。
效率提高了，安全质量也得到保障。但在舒强看来，该悬臂智慧造桥机还存在提升空间，因为它还无法实现24小时线性监控，线性控制难免存在误差。为此，项目通过正装分析、有限元分析等方法相互配合、相互校核，从源头上保障施工质量。
此外，项目还运用三维场景、建筑信息（BIM）模型、智能AI算法等，实现了连续梁施工3D全方位展示、各部位实时监控，为五台山机场特大桥安全优质建设提供了科技保障。
据悉，悬臂智慧造桥机应用后将助力项目日综合工效提升50%，预计整体工期将较计划时间提前10个月。“悬臂智慧造桥机在五台山机场特大桥跨越208国道连续梁投入使用后，目前已完成50%施工任务，预计今年6月中旬完工。”舒强告诉记者。
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