重庆将打造10条对外综合运输大通道

《重庆市国土空间总体规划（2021-2035年）》提出，规划10条对外综合运输大通道（下称大通道），联通国家主要城市群，对接国家六大经济走廊。

10条大通道的空间格局是怎样的，为啥要规划这10条大通道？3月27日，记者专访了重庆市交通规划研究院党委书记、院长金伟。

推动国家战略落实落地

“规划这10条大通道，是为了推动西部陆海新通道建设、长江经济带高质量发展、国家战略腹地建设等国家战略在重庆落实落地。”金伟表示，这10条大通道从空间上看，分为东、南、西、北4个方向，联通京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区城市群等国家主要城市群。

同时，10条大通道对接国家六大经济走廊，即中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴和孟中印缅经济走廊。这六大经济走廊是“一带一路”的基本支撑框架。

这也意味着，重庆将更加主动地服务和融入“一带一路”建设。

由此，10条大通道形成四向联通、铁公水空联运的对外开放格局，不仅能有效联通国内外，还能在市域内形成一个高效的现代物流网络，服务重庆“33618”现代制造业集群体系，共同支撑成渝地区双城经济圈融入服务构建新发展格局。

更多的“重庆造”运出去

从示意图上可以看到，10条大通道，分别为东向2条、南向3条、西向2条、北向3条。

为啥这样安排？

金伟介绍，规划南向3条大通道，是为了拓展西部陆海新通道功能，增强战略腹地承载能力。届时，更多的“重庆造”新能源汽车、新材料产品等可以出口到东南亚。

规划的西向2条大通道，将联动北向3条通道，围绕建设国家战略腹地带来的新机遇，构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。届时，进口的矿产等原材料可以直达重庆，而重庆的工业产品也有望沿着西向和北向大通道，更好地走向中亚和欧洲。

规划的东向2条大通道，意在构建长江经济带综合立体交通走廊，建设长江上游航运中心。

据重庆日报