持续加大在华投入。
21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
3月21日，宝马集团发布了2023年财报，全年营收1554.98亿欧元，同比增长9.0%，按预期完成2023财年业务目标。
财报显示，2023年，宝马集团息税前利润（EBIT）攀升至184.82亿欧元，同比提升32.0%，其中，汽车部门全年的息税前利润（EBIT）为129.81亿欧元。宝马预计，2024年汽车业息税前利润率为8%至10%。
宝马集团董事长齐普策表示：“2023年，宝马集团坚定不移的实施既定战略目标，实现强劲的增长，大幅提升纯电动汽车的销量占比，同时提升了运营盈利能力。虽然大家都在谈论‘转型’，对我们来说，这更多的是一个持续前进的过程。无论是哪一种驱动形式，宝马集团都在积极为客户提供最新的创新技术，目标是继续用有竞争力的产品满足强劲的用户需求。”
销量方面，2023年，宝马集团在全球交付2554183辆汽车，同比增长6.4%。其中，在中国市场售出824932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。
值得一提的是，纯电动汽车成为BMW和MINI实现业务增长的主要驱动力。
宝马集团在2023年向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。加之全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。
其中，中国成为宝马电动化发展的重要市场，2023年在华交付约10万辆BMW纯电动车。
2023年，宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的资本性支出也显著增加，达88.36亿欧元，同比增长8.5%。
研发投入方面，宝马集团在2023年再度将该项费用扩大至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。宝马集团方面表示，这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。
其中，在中国市场的投资占据重要部分，投资项目主要包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造，前者总投资达100亿元人民币，后者自2010年以来累计投资达1050亿元人民币。
据悉，过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才，涉及软件开发、自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域，同步参与BMW新世代车型等工作。
被宝马视为BMW品牌和产品方向跨越的“新世代”车型，按照规划将于2025年在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型，2026年在中国沈阳实现国产。值得一提的是，BMW新世代X概念车也在宝马集团财报年会上迎来全球首秀。据介绍，新世代车型已启动道路测试，将于2025年下半年全球开始投产。
宝马方面表示，2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值，研发投入主要用于包括新世代车型在内的电动化车型以及车内的数字化创新上，如车辆互联、软件堆栈和自动驾驶。
新世代车型的加速推进，意味着宝马的电动化进程进一步加快。按照宝马此前规划，预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。
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