通用汽车最近宣布收购TEI，TEI是开发特斯拉使用的gigacast技术的主要参与者，该技术可以将大型结构部件铸造成单个部件，而不是由数百个较小的部件组装而成。大约在同一时间，宝马还与Loramendi和voxeljet合作，在其兰茨胡特工厂实现用于铸造气缸盖的砂芯的大规模3D打印自动化。
今年，围绕3D打印在汽车制造中的应用引起了广泛关注，特别是特斯拉在制造大型结构件时使用的千兆铸造工艺。最近，负责为特斯拉开发技术的公司Tools and Equipment International（TEI）已被通用汽车（GM）收购。与此同时，宝马还投资了3D打印技术，与voxeljet和Loramendi合作，在其新的兰茨胡特工厂3D打印用于气缸盖铸造的砂芯。
通用汽车此前曾与voxeljet合作，该公司为砂型提供最大的粘结剂喷射3D打印机，用于生产其凯迪拉克CELESTIQ豪华电动汽车。TEI也以其在砂型铸造和快速成型方面的专业知识而闻名。此次收购的价值不到1亿美元，将加强通用汽车在竞争日益激烈的电动汽车市场中的地位，使其能够更高效地大规模生产。
宝马也在其兰茨胡特工厂投资了砂芯的3D打印技术，用于铸造其B48发动机的气缸盖。3D打印砂芯通常是一个劳动密集型过程，除了沙子的制备和回收外，还涉及成品部件的打印、干燥、去除和清洁。宝马与 Loramendi 和 voxeljet 合作，创建了一条自动化生产线，其中包括 voxeljet 的 VX1300-X 打印机和 Loramendi 的微波固化。
该生产线设有自动养护站和机械臂，用于去除和清洁砂芯。这使得该工厂每周可以生产数千个3D打印的砂芯。
汽车行业越来越多地采用3D打印，这是一个好兆头，表明增材制造正在超越小规模设计和原型制作以及利基应用领域，成为主流。此外，它还显著提高了生产效率和零件的制造质量（从而提高了车辆的性能）。
当然，那些希望利用 3D 打印优势进行小型项目的人可以选择桌面 FDM 打印机，例如具有自动调平和 500 mm/s 高速打印功能的 Ankermake M5 和 M5C 3D 打印机，以及 SLA 打印机，例如 ANYCUBIC Photon Mono M5s 12K 树脂 3D 打印机
来源：IT时代网
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