运营商财经网康钊：美国发动机想卡脖子大失败

运营商财经 康钊/文

5月28日，国产民用大飞机C919首个商业航班由东航MU9191执飞结束，平安降落，这意味着中国国产民用大飞机大获成功，而历史故事则是令人心酸，给大家讲几个。

故事之一：1950年8月1日，潘国定驾驶的康维尔飞机执行天津-广州航线，成为新中国民航最早开辟的国内航线，史称“八一开航”。但中国还是缺民航飞机，美国和欧洲国家都不肯卖给中国民用飞机，1957年，苏联送给中国政 府一架伊尔14飞机，新中国才有了第一架专机。

故事之二：1980年，国产运输机运-10实现了首飞，成功就在眼前，原型机已经生产3架了，然而此事却因为经费不足（少3000万），而被迫下马。最关键的是，运-10首飞后，美国麦道公司态度大转弯，以前不愿意卖飞机给中国，而之后向中国提出卖给我们DC-9/10客机项目，并允许贸易补偿方式偿还。这样的话，中国既补充了民航飞机，且暂时不用付费，又不用继续投入资金去研发，于是运-10就下马了。

这个项目前后历时14年，耗资5.38亿却终结。而且，生产线被拆除了，大部分的飞机资料遗失，项目组培养的人才全部流失。

后来有人说，中国首次研发大飞机接近成功，后来被美国骗了，教训深刻。

故事之三：C919飞机的发动机原本是由美国通用电气(GE)公司和法国赛峰集团合作研制的。但是，2019年，研发C919的商飞公司被美国列入了黑名单，中国没法再买到美国的发动机了，导致C919的商业航班推迟了好几年，可见美国有多缺德。C919在一开始研发的时候就宣布采用美国合资公司的发动机，但美国啥都不说，等C919快商业飞行了，美国又说禁止采购其合资公司的发动机，真是损透了。

如今，C919大飞机越来越国产化了。