运营商财经 康钊/文
近日，印尼首条高铁——雅万高铁全线轨道铺通仪式举行，标志着雅万高铁全线铺轨完成，预计今年通车，这就令人想起了泰国首条高铁，原定由日本修建，可是，这条高铁在哪里呢?
这条泰国高铁目前肯定还是没影的事儿。2015年5月27日，日泰两国政 府关于曼谷—清迈的高铁项目正式敲定，泰国计划启用日本新干线技术，双方签订了备忘录。这条高铁总长度约为670公里，时速为250公里，同时提供低息贷款，工程总造价为120亿美元。
当时的计划是，曼谷-清迈高铁于2013年开始兴建，有望于2018年正式开通启用。可是，10年过去了，这条高铁也还没开工，更别说启用了。最近又传，根据泰国国家新闻社(NBT)等泰国多家媒体报道，预计将在2023年正式开工启动该项目一期工程。但是，听完这个消息后有的人笑了，因为天知道！
导致这条高铁迄今还没开工的原因有很多，疫情肯定是一方面的因素，但最根本的还是泰国没最后下决心，而不是一些网友猜测的日本不给力。
这个泰国与日本合作修建的高铁总长约700公里，其中第一段为曼谷至彭世洛府区段（约380公里）。日本提出的预算是，总工程费为4200亿泰铢（当时约合人民币854亿元），但泰国认为财政负担巨大，所以，一些网友总是讽刺日本技术很垃圾，甚至有自媒体文章说“泰国高铁被修成豆腐渣工程”，这完全不是客观事实，因为日本在泰国高铁上根本还没动手修建。
十几年前泰国提出修建高铁计划的是英拉执政的时期，而继任者的想法不一样，对修建高铁不积极。就连英拉后来也感叹：“要是当初按我说的弄，泰国高铁早就……”
表面上，日本修建泰国高铁一直未成功，似乎中国可以看笑话，某种角度上可以这么说，因为曼谷-清迈线是日本从中国手里抢过去的。日方最主要的手段就是同意向泰国提供低息的贷款项目，当时公布的贷款利率是不足1.5%。这个利息之低惊人，中国不愿意。
即便如此，这条高铁也不赚钱，当时的泰国交通部长阿空在新闻发布会上承认，曼清高铁要产生利润需时50年，这导致泰国仍然下不了决心。
唇亡齿寒，泰国不下定决定与日本合作修建曼谷—清迈的高铁项目，对中国也有影响，因为泰国与中国原本要建设另一条铁路：曼谷—廊开标准轨铁路。
这两条铁路都还遥遥无期，无论中国还是日本都在观望，迄今是一个命运，这与高铁技术的高科技竞争无关。
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