加大锂、镍、钴等关键矿产资源勘探开发和增储上产力度，尽早形成重点汽车芯片自主保障能力，提升产业链、供应链韧性和安全水平。
21世纪经济报道记者 杜巧梅 北京报道
“我国新能源汽车产销量已连续八年位居世界第一，成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量。同时，新能源汽车作为重要的战略性新兴产业已经成为我国经济高质量发展的新引擎。在我国现代化产业体系构建中居于重要地位，也是国资央企应该发挥核心功能，体现责任担当的关键领域。”
4月1日，国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任赵世堂在中国电动汽车百人会论坛（2023）上表示。
据介绍，中央企业近三年累计完成新能源汽车相关投资超过1500亿，整车销量和技术水平得到快速提升，聚力打造一汽红旗、东风岚图、长安深蓝和阿维塔等一系列各具特色的自主新能源品牌，形成了高中低梯次搭配的品牌矩阵；在基础设施保障能力方面，目前已建成公共充电桩超过180万台，并加快建设包含制氢、储氢、用氢等在内的氢燃料基础设施体系。
“但与行业领军企业相比，中央企业推动新能源转型的步伐还不够快、成效还不够明显，在产品竞争力、市场占有率、前瞻性技术创新、顶尖人才吸引等方面还存在不少差距。”赵世堂表示，面对新形势、新任务，国资委将紧紧围绕高质量发展的要求，不断提高核心竞争力，增强核心功能。切实担负起在推进我国汽车产业现代化中的使命责任。
一是以龙头企业为牵引，进一步加强重点领域投资布局。推动中央企业着眼于发挥整体资源优势，发挥产业链龙头企业牵引作用，扩大有效投资，优化布局结构，增强基础固链、技术补链、融合强链、优化塑链能力，提升全产业链核心竞争力。
“整车应重点加强新能源汽车整车平台和生产专项建设，增强核心三电系统研发和制造能力，其他相关央企重点围绕产业链关键环节加大投资布局，特别是要加快完善动力电池、氢燃料电池配套供应体系。加大锂、镍、钴等关键矿产资源勘探开发和增储上产力度，尽早形成重点汽车芯片自主保障能力，提升产业链、供应链韧性和安全水平，推动形成更具竞争力的产业生态。”赵世堂表示
二是进一步加强前瞻、共性、关键技术研发和产业化，推动整车应加大需求导入和资源投入力度，聚焦先进底盘、新能源动力、智能网联、车路云协同等行业共性技术需求，加快技术研发和产业孵化，力争实现一次研发多方获益。同时推动中小企业围绕产业链部署创新链，大力攻关突破“卡脖子”技术，抓紧前瞻性布局技术窗口期，加大高比功率氢燃料电池、高级别自动驾驶域控制器、电动汽车软件等前瞻性、引领性关键技术研发力度，努力塑造产业竞争的新优势。
三是继续深化国资国企改革，进一步完善有利于战略新兴产业发展的政策环境。集中资金支持，加大国有资本经营预算，对产业链关键环节保证投入力度。完善人才政策，大力营造有助于用好用活高端人才和高水平创新团队的环境。
“凡是有利于破除企业不敢投、不愿投的后顾之忧，有利于激发各类人才创新创造活力的政策我们将力争做到政策应给尽给、能给尽给，为战略性新兴产业的发展提供有力支撑。”赵世堂最后表示。
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